Wheel-Flop Taschenrechner

✖Der Nachlauf ist der Abstand zwischen dem Punkt, an dem die vertikale Last angewendet wird, und dem Punkt, an dem der Reifen bei einem Rennwagen die Straßenoberfläche berührt.ⓘ Pfad [T_m]			+10% -10%
✖Der Steuerwinkel ist der Winkel zwischen der Geschwindigkeitsrichtung des Reifens und der Rotationsrichtung des Reifens beim Verhalten von Rennwagenreifen.ⓘ Kopfwinkel [θ]			+10% -10%

✖Der Wheel Flop Factor ist ein Maß für die Tendenz eines Reifens, sich bei Rennwagen bei hoher Kurvengeschwindigkeit zu verformen und den Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche zu verlieren.ⓘ Wheel-Flop [f]

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Wheel-Flop Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Rad-Flop-Faktor = Pfad*sin(Kopfwinkel)*cos(Kopfwinkel)
f = T_m*sin(θ)*cos(θ)
Diese formel verwendet 2 Funktionen, 3 Variablen

Verwendete Funktionen

sin - Sinus ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Länge der gegenüberliegenden Seite eines rechtwinkligen Dreiecks zur Länge der Hypothenuse beschreibt., sin(Angle)
cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypothenuse des Dreiecks., cos(Angle)

Verwendete Variablen

Rad-Flop-Faktor - (Gemessen in Meter) - Der Wheel Flop Factor ist ein Maß für die Tendenz eines Reifens, sich bei Rennwagen bei hoher Kurvengeschwindigkeit zu verformen und den Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche zu verlieren.
Pfad - (Gemessen in Meter) - Der Nachlauf ist der Abstand zwischen dem Punkt, an dem die vertikale Last angewendet wird, und dem Punkt, an dem der Reifen bei einem Rennwagen die Straßenoberfläche berührt.
Kopfwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Steuerwinkel ist der Winkel zwischen der Geschwindigkeitsrichtung des Reifens und der Rotationsrichtung des Reifens beim Verhalten von Rennwagenreifen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Pfad: 10 Millimeter --> 0.01 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Kopfwinkel: 30 Grad --> 0.5235987755982 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

f = T_m*sin(θ)*cos(θ) --> 0.01*sin(0.5235987755982)*cos(0.5235987755982)

Auswerten ... ...

f = 0.00433012701892219

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.00433012701892219 Meter -->4.33012701892219 Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

4.33012701892219 ≈ 4.330127 Millimeter <-- Rad-Flop-Faktor

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Kaki Varun Krishna

Mahatma Gandhi Institute of Technology (MGIT), Hyderabad

Kaki Varun Krishna hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Abhishek Dharmendra Bansile

Vishwakarma Institut für Informationstechnologie, Pune (VIIT Pune), Pune

Abhishek Dharmendra Bansile hat diesen Rechner und 10+ weitere Rechner verifiziert!

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Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Rades bei gegebener Längsschlupfgeschwindigkeit, Geschwindigkeit des frei rollenden Rades

LaTeX Gehen Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen oder gebremsten Rades = Längsschlupf-Winkelgeschwindigkeit+Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades

Wheel-Flop

LaTeX Gehen Rad-Flop-Faktor = Pfad*sin(Kopfwinkel)*cos(Kopfwinkel)

Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Rades bei gegebenem Schlupfverhältnis und Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades

LaTeX Gehen Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen oder gebremsten Rades = (Schlupfverhältnis+1)*Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades

Variation des Rollwiderstandskoeffizienten bei unterschiedlicher Geschwindigkeit

LaTeX Gehen Rollwiderstandskoeffizient = 0.01*(1+Fahrzeuggeschwindigkeit/100)

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Wheel-Flop Formel

LaTeX Gehen

Rad-Flop-Faktor = Pfad*sin(Kopfwinkel)*cos(Kopfwinkel)
f = T_m*sin(θ)*cos(θ)

Was passiert bei einem Radausfall?

Da beim Wheel Flop das Absenken der Vorderseite eines Fahrrads oder Motorrads erfolgt, führt die Schwerkraft dazu, dass sich der Lenker mit zunehmender Drehgeschwindigkeit weiterdreht, ohne dass der Fahrer zusätzlich am Lenker tätig wird.

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