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Die Fahrgeschwindigkeit wird als vertikale Kraft pro vertikaler Verschiebungseinheit der Bodenkontaktfläche des Reifens in Bezug auf das Fahrgestell definiert.
ⓘ
Fahrtpreis [K
r
]
Dyne pro Zentimeter
Erg pro Quadratzentimeter
Gramm-Kraft pro Zentimeter
Kilonewton pro Meter
Millinewton pro Meter
Newton pro Meter
Newton pro Millimeter
Pfund-Kraft pro Zoll
+10%
-10%
✖
Die vertikale Reifenrate ist die Federrate, die von der Reifenmischung, der Seitenwandsteifigkeit und dem Betriebsdruck bestimmt wird.
ⓘ
Reifen-Vertikalrate [K
t
]
Dyne pro Zentimeter
Erg pro Quadratzentimeter
Gramm-Kraft pro Zentimeter
Kilonewton pro Meter
Millinewton pro Meter
Newton pro Meter
Newton pro Millimeter
Pfund-Kraft pro Zoll
+10%
-10%
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Der Radmittenwinkel ist die vertikale Kraft, die auf den Reifen pro vertikaler Verschiebungseinheit an der Stelle entlang der Spindel wirkt, die der Radmittellinie entspricht, gemessen relativ zum Fahrgestell.
ⓘ
Radmittenrate [K
w
]
Dyne pro Zentimeter
Erg pro Quadratzentimeter
Gramm-Kraft pro Zentimeter
Kilonewton pro Meter
Millinewton pro Meter
Newton pro Meter
Newton pro Millimeter
Pfund-Kraft pro Zoll
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Herunterladen Radmittenraten für Einzelradaufhängung Formeln Pdf
Radmittenrate Lösung
SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Radmittenrate
= (
Fahrtpreis
*
Reifen-Vertikalrate
)/(
Reifen-Vertikalrate
-
Fahrtpreis
)
K
w
= (
K
r
*
K
t
)/(
K
t
-
K
r
)
Diese formel verwendet
3
Variablen
Verwendete Variablen
Radmittenrate
-
(Gemessen in Newton pro Meter)
- Der Radmittenwinkel ist die vertikale Kraft, die auf den Reifen pro vertikaler Verschiebungseinheit an der Stelle entlang der Spindel wirkt, die der Radmittellinie entspricht, gemessen relativ zum Fahrgestell.
Fahrtpreis
-
(Gemessen in Newton pro Meter)
- Die Fahrgeschwindigkeit wird als vertikale Kraft pro vertikaler Verschiebungseinheit der Bodenkontaktfläche des Reifens in Bezug auf das Fahrgestell definiert.
Reifen-Vertikalrate
-
(Gemessen in Newton pro Meter)
- Die vertikale Reifenrate ist die Federrate, die von der Reifenmischung, der Seitenwandsteifigkeit und dem Betriebsdruck bestimmt wird.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Fahrtpreis:
31756.4 Newton pro Meter --> 31756.4 Newton pro Meter Keine Konvertierung erforderlich
Reifen-Vertikalrate:
321330 Newton pro Meter --> 321330 Newton pro Meter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
K
w
= (K
r
*K
t
)/(K
t
-K
r
) -->
(31756.4*321330)/(321330-31756.4)
Auswerten ... ...
K
w
= 35238.9997292571
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
35238.9997292571 Newton pro Meter --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
35238.9997292571
≈
35239 Newton pro Meter
<--
Radmittenrate
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)
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Radmittenraten für Einzelradaufhängung
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Radmittenrate
Credits
Erstellt von
Peri Krishna Karthik
Nationales Institut für Technologie Calicut
(NIT Calicut)
,
Calicut, Kerala
Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von
Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie
(NIT)
,
Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!
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Radmittenraten für Einzelradaufhängung Taschenrechner
Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate
LaTeX
Gehen
Angenommene anfängliche Rollrate
= (
Erforderliche Stabilisatorrate
+
Radmittenrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)*(
Reifen-Vertikalrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)/(
Reifen-Vertikalrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2+
Erforderliche Stabilisatorrate
+
Radmittenrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)
Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate
LaTeX
Gehen
Reifen-Vertikalrate
= (((
Erforderliche Stabilisatorrate
+
Radmittenrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)*
Angenommene anfängliche Rollrate
)/((
Erforderliche Stabilisatorrate
+
Radmittenrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)-
Angenommene anfängliche Rollrate
))*2/
Spurbreite des Fahrzeugs
^2
Radmittenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate
LaTeX
Gehen
Radmittenrate
= (
Angenommene anfängliche Rollrate
*(
Reifen-Vertikalrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)/(
Reifen-Vertikalrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2-
Angenommene anfängliche Rollrate
)-
Erforderliche Stabilisatorrate
)/((
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)
Erforderliche Stabilisatorrate
LaTeX
Gehen
Erforderliche Stabilisatorrate
=
Angenommene anfängliche Rollrate
*(
Reifen-Vertikalrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)/(
Reifen-Vertikalrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2-
Angenommene anfängliche Rollrate
)-
Radmittenrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2
Mehr sehen >>
Radmittenrate Formel
LaTeX
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Radmittenrate
= (
Fahrtpreis
*
Reifen-Vertikalrate
)/(
Reifen-Vertikalrate
-
Fahrtpreis
)
K
w
= (
K
r
*
K
t
)/(
K
t
-
K
r
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