Gewicht des Flugzeugs während des Bodenrollens Taschenrechner

✖Der Rollwiderstand (oder die Rollreibung) ist die Kraft, die der Bewegung eines rollenden Körpers auf einer Oberfläche entgegenwirkt.ⓘ Rollwiderstand [R]			+10% -10%
✖Der Rollreibungskoeffizient ist das Verhältnis der Rollreibungskraft zum Gesamtgewicht des Objekts.ⓘ Rollreibungskoeffizient [μ_r]			+10% -10%
✖Der Auftrieb, die Auftriebskraft oder einfach Auftriebskraft ist die Summe aller auf einen Körper einwirkenden Kräfte, die ihn zu einer Bewegung senkrecht zur Fließrichtung zwingen.ⓘ Aufzug [F_L]			+10% -10%

✖Das Gewicht Newton ist eine Vektorgröße und definiert als das Produkt aus Masse und auf diese Masse wirkender Beschleunigung.ⓘ Gewicht des Flugzeugs während des Bodenrollens [W]

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Formel

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Gewicht des Flugzeugs während des Bodenrollens

Formel

`"W" = ("R"/"μ"_{"r"})+"F"_{"L"}`

Beispiel

`"60.5N"=("5N"/"0.1")+"10.5N"`

Taschenrechner

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Gewicht des Flugzeugs während des Bodenrollens Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Gewicht = (Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)+Aufzug
W = (R/μ_r)+F_L
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Gewicht - (Gemessen in Newton) - Das Gewicht Newton ist eine Vektorgröße und definiert als das Produkt aus Masse und auf diese Masse wirkender Beschleunigung.
Rollwiderstand - (Gemessen in Newton) - Der Rollwiderstand (oder die Rollreibung) ist die Kraft, die der Bewegung eines rollenden Körpers auf einer Oberfläche entgegenwirkt.
Rollreibungskoeffizient - Der Rollreibungskoeffizient ist das Verhältnis der Rollreibungskraft zum Gesamtgewicht des Objekts.
Aufzug - (Gemessen in Newton) - Der Auftrieb, die Auftriebskraft oder einfach Auftriebskraft ist die Summe aller auf einen Körper einwirkenden Kräfte, die ihn zu einer Bewegung senkrecht zur Fließrichtung zwingen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Rollwiderstand: 5 Newton --> 5 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Rollreibungskoeffizient: 0.1 --> Keine Konvertierung erforderlich
Aufzug: 10.5 Newton --> 10.5 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

W = (R/μ_r)+F_L --> (5/0.1)+10.5

Auswerten ... ...

W = 60.5

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

60.5 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

60.5 Newton <-- Gewicht

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Zuhause » Physik » Flugzeugmechanik » Flugzeugleistung » Start und Landung » Luft- und Raumfahrt » Abheben » Gewicht des Flugzeugs während des Bodenrollens

Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 15 Abheben Taschenrechner

Take Off Ground Run

Gehen Abheben am Boden = Gewicht des Flugzeugs/(2*[g])*int((2*Geschwindigkeit des Flugzeugs)/(Schubkraft-Zugkraft-Referenz des Rollwiderstandskoeffizienten*(Gewicht des Flugzeugs-Auftriebskraft)),x,0,Abhebegeschwindigkeit des Flugzeugs)

Ziehen Sie während des Bodeneffekts

Gehen Ziehen = (Parasitenwiderstandskoeffizient+(Auftriebskoeffizient^2*Bodeneffektfaktor)/(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels))*(0.5*Freestream-Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Referenzbereich)

Schub für gegebene Abhebedistanz

Gehen Flugzeugschub = 1.44*(Gewicht^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Abhebestrecke)

Abhebedistanz

Gehen Abhebestrecke = 1.44*(Gewicht^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Flugzeugschub)

Startgeschwindigkeit bei gegebenem Gewicht

Gehen Abhebegeschwindigkeit = 1.2*(sqrt((2*Gewicht)/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient)))

Strömungsgeschwindigkeit bei gegebenem Gewicht

Gehen Stallgeschwindigkeit = sqrt((2*Gewicht)/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient))

Maximaler Auftriebskoeffizient für die angegebene Abhebegeschwindigkeit

Gehen Maximaler Auftriebskoeffizient = 2.88*Gewicht/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Abhebegeschwindigkeit^2))

Maximaler Auftriebskoeffizient für die gegebene Strömungsgeschwindigkeit

Gehen Maximaler Auftriebskoeffizient = 2*Gewicht/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Stallgeschwindigkeit^2))

Bodeneffektfaktor

Gehen Bodeneffektfaktor = ((16*Höhe vom Boden/Spannweite)^2)/(1+(16*Höhe vom Boden/Spannweite)^2)

Aufheben des Flugzeugs während des Bodenrollens

Gehen Aufzug = Gewicht-(Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)

Gewicht des Flugzeugs während des Bodenrollens

Gehen Gewicht = (Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)+Aufzug

Rollreibungskoeffizient beim Bodenwalzen

Gehen Rollreibungskoeffizient = Rollwiderstand/(Gewicht-Aufzug)

Widerstandskraft beim Bodenrollen

Gehen Rollwiderstand = Rollreibungskoeffizient*(Gewicht-Aufzug)

Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit

Gehen Abhebegeschwindigkeit = 1.2*Stallgeschwindigkeit

Blockiergeschwindigkeit für gegebene Startgeschwindigkeit

Gehen Stallgeschwindigkeit = Abhebegeschwindigkeit/1.2

Gewicht des Flugzeugs während des Bodenrollens Formel

Gewicht = (Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)+Aufzug
W = (R/μ_r)+F_L

Wie steuern Flugzeuge auf dem Boden?

Die Lenkung auf dem Boden erfolgt durch Drehen des Bugrads, entweder durch ein Pinnenrad im Cockpit oder durch Verwendung der Ruderpedale.

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