Bahndicke bei gegebener Spannung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Bahndicke = Konzentrierte Reaktionslast/(Druckspannung*(Lager- oder Plattenlänge+5*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung))
tw = R/(fa*(N+5*k))
Diese formel verwendet 5 Variablen
Verwendete Variablen
Bahndicke - (Gemessen in Meter) - Die Stegdicke ist die Dicke des Stegabschnitts im I-Profil.
Konzentrierte Reaktionslast - (Gemessen in Newton) - Die konzentrierte Reaktionslast ist die Reaktionskraft, von der angenommen wird, dass sie an einem einzelnen Punkt auf die Struktur wirkt.
Druckspannung - (Gemessen in Paskal) - Unter Druckspannung versteht man die Verformung eines Materials, die zu einer Volumenverringerung führt. Sie wird durch eine von außen ausgeübte Kraft verursacht und erfährt ein Material, wenn es unter Druck steht.
Lager- oder Plattenlänge - (Gemessen in Meter) - Die Lager- oder Plattenlänge ist die Länge entlang des Trägers, unter der eine hohe Spannungskonzentration aufgrund konzentrierter Lasten auf die darunter liegende Tragstruktur übertragen wird.
Abstand vom Flansch zur Stegverrundung - (Gemessen in Meter) - Der Abstand vom Flansch zur Stegverrundung ist der Gesamtabstand von der Außenfläche des Flansches bis zur Stegspitze der Verrundung.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Konzentrierte Reaktionslast: 235 Kilonewton --> 235000 Newton (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Druckspannung: 10.431 Megapascal --> 10431000 Paskal (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Lager- oder Plattenlänge: 160 Millimeter --> 0.16 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Abstand vom Flansch zur Stegverrundung: 18 Millimeter --> 0.018 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
tw = R/(fa*(N+5*k)) --> 235000/(10431000*(0.16+5*0.018))
Auswerten ... ...
tw = 0.0901160003834723
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.0901160003834723 Meter -->90.1160003834723 Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
90.1160003834723 90.116 Millimeter <-- Bahndicke
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Chandana P Dev
NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Ishita Goyal
Meerut Institut für Ingenieurwesen und Technologie (MIET), Meerut
Ishita Goyal hat diesen Rechner und 2600+ weitere Rechner verifiziert!

Stege unter Einzellasten Taschenrechner

Spannung, wenn konzentrierte Last nahe am Trägerende aufgebracht wird
​ LaTeX ​ Gehen Druckspannung = Konzentrierte Reaktionslast/(Bahndicke*(Lager- oder Plattenlänge+2.5*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung))
Spannung für konzentrierte Last, die in einem Abstand aufgebracht wird, der größer als die Trägertiefe ist
​ LaTeX ​ Gehen Druckspannung = Konzentrierte Reaktionslast/(Bahndicke*(Lager- oder Plattenlänge+5*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung))
Länge des Lagers, wenn die Last in einem Abstand angewendet wird, der größer als die Tiefe des Trägers ist
​ LaTeX ​ Gehen Lager- oder Plattenlänge = (Konzentrierte Reaktionslast/(Druckspannung*Bahndicke))-5*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung
Bahndicke bei gegebener Spannung
​ LaTeX ​ Gehen Bahndicke = Konzentrierte Reaktionslast/(Druckspannung*(Lager- oder Plattenlänge+5*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung))

Bahndicke bei gegebener Spannung Formel

​LaTeX ​Gehen
Bahndicke = Konzentrierte Reaktionslast/(Druckspannung*(Lager- oder Plattenlänge+5*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung))
tw = R/(fa*(N+5*k))

Was ist das Knicken einer Säule?

Das Knicken von Stützen ist eine Form der Verformung infolge axialer Druckkräfte. Dies führt aufgrund der Instabilität der Säule zu einer Biegung der Säule. Länge, Stärke und andere Faktoren bestimmen, wie oder ob eine Säule einknickt.

Was ist Web-Crippling?

Die Verkrümmung des Stegs ähnelt dem Knicken des Stegs, tritt jedoch im Steg des Trägers auf, wenn er einer Druckspannung ausgesetzt ist. Die aufgrund der hohen konzentrierten Punktlast auf den Träger entstehende Reaktion am Auflager führt zur Entwicklung hoher Druckspannungen im dünnen Steg nahe dem Ober- oder Untergurt. Dadurch kann die dünne Bahn an einer Stelle in der Nähe des Flansches eine Falte entwickeln, was als Bahnkrümmung bezeichnet wird.

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