Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors Taschenrechner

✖Der Luftmassenstrom ist die Masse der Ansaugluft, die pro Zeiteinheit strömt.ⓘ Luftmassenstrom [m_af]			+10% -10%
✖Unter „Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt“ versteht man die Anzahl der Kurbelwellenumdrehungen während eines vollständigen Zyklus des Verbrennungsmotors.ⓘ Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt [n_R]			+10% -10%
✖Die Luftdichte am Einlass ist definiert als die Dichte der Luft, die bei atmosphärischem Druck und Raumtemperatur am Ansaugkrümmer gemessen wird.ⓘ Luftdichte am Einlass [ρ_a]			+10% -10%
✖Das theoretische Volumen des Motors ist definiert als das Gesamtvolumen der Brennkammer einschließlich Hubraum und Totraumvolumen.ⓘ Theoretisches Volumen des Motors [V_te]			+10% -10%
✖Die Motordrehzahl ist die Geschwindigkeit, mit der sich die Kurbelwelle des Motors dreht.ⓘ Motordrehzahl [N]			+10% -10%

✖Der volumetrische Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors wird als das Verhältnis der Massendichte des in den Zylinder angesaugten Luft-Kraftstoff-Gemisches zur Massendichte des gleichen Luftvolumens im Ansaugkrümmer definiert.ⓘ Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors [η_v]

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl)
η_v = (m_af*n_R)/(ρ_a*V_te*N)
Diese formel verwendet 6 Variablen

Verwendete Variablen

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors - Der volumetrische Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors wird als das Verhältnis der Massendichte des in den Zylinder angesaugten Luft-Kraftstoff-Gemisches zur Massendichte des gleichen Luftvolumens im Ansaugkrümmer definiert.
Luftmassenstrom - (Gemessen in Kilogramm / Sekunde) - Der Luftmassenstrom ist die Masse der Ansaugluft, die pro Zeiteinheit strömt.
Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt - Unter „Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt“ versteht man die Anzahl der Kurbelwellenumdrehungen während eines vollständigen Zyklus des Verbrennungsmotors.
Luftdichte am Einlass - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Die Luftdichte am Einlass ist definiert als die Dichte der Luft, die bei atmosphärischem Druck und Raumtemperatur am Ansaugkrümmer gemessen wird.
Theoretisches Volumen des Motors - (Gemessen in Kubikmeter) - Das theoretische Volumen des Motors ist definiert als das Gesamtvolumen der Brennkammer einschließlich Hubraum und Totraumvolumen.
Motordrehzahl - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Motordrehzahl ist die Geschwindigkeit, mit der sich die Kurbelwelle des Motors dreht.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Luftmassenstrom: 0.9 Kilogramm / Sekunde --> 0.9 Kilogramm / Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt: 2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Luftdichte am Einlass: 57.63 Kilogramm pro Kubikmeter --> 57.63 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Theoretisches Volumen des Motors: 0.0038 Kubikmeter --> 0.0038 Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Motordrehzahl: 400 Umdrehung pro Minute --> 41.8879020457308 Radiant pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

η_v = (m_af*n_R)/(ρ_a*V_te*N) --> (0.9*2)/(57.63*0.0038*41.8879020457308)

Auswerten ... ...

η_v = 0.196223798994493

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.196223798994493 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.196223798994493 ≈ 0.196224 <-- Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

(Berechnung in 00.013 sekunden abgeschlossen)

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