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Volumetrischer Wirkungsgrad eines Dieselmotorkraftwerks Taschenrechner

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Dieselmotor-Kraftwerk Kraftwerksbetriebsfaktoren Wärmekraftwerk Wasserkraftwerk

✖Das induzierte Luftvolumen bezieht sich auf die Luftmenge, die während des Ansaugtakts bei gegebener Leistung in die Zylinder des Motors gesaugt wird.ⓘ Induziertes Luftvolumen [V]			+10% -10%
✖Das Zylindervolumen ist der gesamte Raum, den der Zylinder in einem Dieselmotor einnimmt.ⓘ Volumen des Zylinders [V_c]			+10% -10%

✖Der volumetrische Wirkungsgrad ist ein Maß dafür, wie effektiv ein Verbrennungsmotor (ICE) das für den Verbrennungsprozess erforderliche Luft-Kraftstoff-Gemisch ansaugen und nutzen kann.ⓘ Volumetrischer Wirkungsgrad eines Dieselmotorkraftwerks [VE]

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Volumetrischer Wirkungsgrad eines Dieselmotorkraftwerks Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Volumetrischer Wirkungsgrad = Induziertes Luftvolumen/Volumen des Zylinders
VE = V/V_c
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Volumetrischer Wirkungsgrad - Der volumetrische Wirkungsgrad ist ein Maß dafür, wie effektiv ein Verbrennungsmotor (ICE) das für den Verbrennungsprozess erforderliche Luft-Kraftstoff-Gemisch ansaugen und nutzen kann.
Induziertes Luftvolumen - (Gemessen in Kubikmeter) - Das induzierte Luftvolumen bezieht sich auf die Luftmenge, die während des Ansaugtakts bei gegebener Leistung in die Zylinder des Motors gesaugt wird.
Volumen des Zylinders - (Gemessen in Kubikmeter) - Das Zylindervolumen ist der gesamte Raum, den der Zylinder in einem Dieselmotor einnimmt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Induziertes Luftvolumen: 1.794 Kubikmeter --> 1.794 Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Volumen des Zylinders: 2.3 Kubikmeter --> 2.3 Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

VE = V/V_c --> 1.794/2.3

Auswerten ... ...

VE = 0.78

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.78 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.78 <-- Volumetrischer Wirkungsgrad

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Nisarg

Indisches Institut für Technologie, Roorlee (IITR), Roorkee

Nisarg hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Parminder Singh

Chandigarh-Universität (KU), Punjab

Parminder Singh hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner verifiziert!

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Angegebene Leistung des 2-Takt-Motors

LaTeX Gehen Angegebene Leistung des 2-Takt-Motors = (Angezeigter mittlerer effektiver Druck*Kolbenbereich*Hub des Kolbens*Drehzahl*Anzahl der Zylinder)/60

Angegebene Leistung des 4-Takt-Motors

LaTeX Gehen Angezeigte Leistung von 4 Takten = (Angezeigter mittlerer effektiver Druck*Kolbenbereich*Hub des Kolbens*(Drehzahl/2)*Anzahl der Zylinder)/60

Erledigte Arbeit pro Zyklus

LaTeX Gehen Arbeiten = Angezeigter mittlerer effektiver Druck*Kolbenbereich*Hub des Kolbens

Fläche des Kolbens bei gegebener Kolbenbohrung

LaTeX Gehen Kolbenbereich = (pi/4)*Kolbenbohrung^2

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Volumetrischer Wirkungsgrad eines Dieselmotorkraftwerks Formel

LaTeX Gehen

Volumetrischer Wirkungsgrad = Induziertes Luftvolumen/Volumen des Zylinders
VE = V/V_c

Wie ist der Zusammenhang zwischen angegebener Bremsleistung und Reibleistung?

Der Unterschied zwischen angezeigter Leistung und Bremsleistung ist wie folgt. Zunächst einmal meinen wir mit angezeigter Leistung BRUTTO-angegebene Leistung, die Gesamtarbeit, die das Gas am Kolben während der Kompressions- und Arbeitshübe verrichtet. Die Bremsleistung ist die am Leistungsprüfstand verfügbare Leistung. Die Differenz wird Reibungsleistung genannt.

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