Seitenleitwerk-Volumenverhältnis bei gegebenem Giermomentkoeffizienten Taschenrechner

✖Der Giermomentkoeffizient ist der Koeffizient, der mit dem Moment verbunden ist, das dazu neigt, ein Flugzeug um seine vertikale (oder Gier-)Achse zu drehen.ⓘ Giermomentkoeffizient [C_n]			+10% -10%
✖Die Effizienz des Seitenleitwerks ist die Effizienz des Seitenleitwerks eines Flugzeugs.ⓘ Effizienz des Seitenleitwerks [η_v]			+10% -10%
✖Die Steigung der vertikalen Heckauftriebskurve ist die Neigung, die mit der Auftriebskurve eines vertikalen Höhenleitwerks eines Flugzeugs verbunden ist.ⓘ Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve [C_v]			+10% -10%
✖Der Schiebewinkel, auch als Seitenschlupfwinkel bezeichnet, ist ein Begriff aus der Strömungs- und Aerodynamik sowie der Luftfahrt, der sich auf die Drehung der Flugzeugmittellinie gegenüber dem relativen Wind bezieht.ⓘ Schwimmwinkel [β]			+10% -10%
✖Der Seitenwindwinkel wird durch die Strömungsfeldverzerrung durch die Flügel und den Rumpf verursacht. Er ist analog zum Abwindwinkel für das Höhenleitwerk.ⓘ Seitenwaschwinkel [σ]			+10% -10%

✖Das Volumenverhältnis des Seitenleitwerks bezieht sich auf die Fläche des Seitenleitwerks, den Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Fläche des Seitenleitwerks und der Flügelfläche des Flugzeugs sowie die Flügelspannweite.ⓘ Seitenleitwerk-Volumenverhältnis bei gegebenem Giermomentkoeffizienten [V_v]

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Seitenleitwerk-Volumenverhältnis bei gegebenem Giermomentkoeffizienten Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Seitenleitwerk-Volumenverhältnis = Giermomentkoeffizient/(Effizienz des Seitenleitwerks*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel))
V_v = C_n/(η_v*C_v*(β+σ))
Diese formel verwendet 6 Variablen

Verwendete Variablen

Seitenleitwerk-Volumenverhältnis - Das Volumenverhältnis des Seitenleitwerks bezieht sich auf die Fläche des Seitenleitwerks, den Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Fläche des Seitenleitwerks und der Flügelfläche des Flugzeugs sowie die Flügelspannweite.
Giermomentkoeffizient - Der Giermomentkoeffizient ist der Koeffizient, der mit dem Moment verbunden ist, das dazu neigt, ein Flugzeug um seine vertikale (oder Gier-)Achse zu drehen.
Effizienz des Seitenleitwerks - Die Effizienz des Seitenleitwerks ist die Effizienz des Seitenleitwerks eines Flugzeugs.
Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve - (Gemessen in 1 / Radian) - Die Steigung der vertikalen Heckauftriebskurve ist die Neigung, die mit der Auftriebskurve eines vertikalen Höhenleitwerks eines Flugzeugs verbunden ist.
Schwimmwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Schiebewinkel, auch als Seitenschlupfwinkel bezeichnet, ist ein Begriff aus der Strömungs- und Aerodynamik sowie der Luftfahrt, der sich auf die Drehung der Flugzeugmittellinie gegenüber dem relativen Wind bezieht.
Seitenwaschwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Seitenwindwinkel wird durch die Strömungsfeldverzerrung durch die Flügel und den Rumpf verursacht. Er ist analog zum Abwindwinkel für das Höhenleitwerk.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Giermomentkoeffizient: 1.4 --> Keine Konvertierung erforderlich
Effizienz des Seitenleitwerks: 16.66 --> Keine Konvertierung erforderlich
Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Keine Konvertierung erforderlich
Schwimmwinkel: 0.05 Bogenmaß --> 0.05 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Seitenwaschwinkel: 0.067 Bogenmaß --> 0.067 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

V_v = C_n/(η_v*C_v*(β+σ)) --> 1.4/(16.66*0.7*(0.05+0.067))

Auswerten ... ...

V_v = 1.02605144621951

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.02605144621951 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1.02605144621951 ≈ 1.026051 <-- Seitenleitwerk-Volumenverhältnis

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Seitenleitwerk-Anstellwinkel bei gegebener Seitenkraft des Seitenleitwerks

LaTeX Gehen Seitenleitwerk-Anstellwinkel = -(Vertikale Seitenkraft am Heck/(Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikaler Heckbereich))

Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve

LaTeX Gehen Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve = -(Vertikale Seitenkraft am Heck/(Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikaler Heckbereich))

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LaTeX Gehen Vertikale Seitenkraft am Heck = -Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Vertikaler Heckbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks

Seitenleitwerk-Anstellwinkel

LaTeX Gehen Seitenleitwerk-Anstellwinkel = Seitenwaschwinkel+Schwimmwinkel

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Seitenleitwerk-Volumenverhältnis bei gegebenem Giermomentkoeffizienten Formel

LaTeX Gehen

Seitenleitwerk-Volumenverhältnis = Giermomentkoeffizient/(Effizienz des Seitenleitwerks*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel))
V_v = C_n/(η_v*C_v*(β+σ))

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Die erfolgreichste schwanzlose Konfiguration war das rückstandslose Delta, insbesondere für Kampfflugzeuge, obwohl das bekannteste schwanzlose Delta das Concorde-Verkehrsflugzeug ist.

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