Vertikale Seitenkraft am Heck für ein gegebenes Moment Taschenrechner

✖Das vertikale Heckmoment ist das Moment, das durch das vertikale Höhenleitwerk eines Flugzeugs aufgrund der darauf wirkenden Seitenkraft erzeugt wird.ⓘ Vertikales Leitwerksmoment [N_v]			+10% -10%
✖Der Momentenarm des Seitenleitwerks ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt des Seitenleitwerks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.ⓘ Seitenleitwerk-Momentenarm [𝒍_v]			+10% -10%

✖Die seitliche Seitenkraft ist die Seitenkraft, die auf das Seitenleitwerk eines Flugzeugs wirkt.ⓘ Vertikale Seitenkraft am Heck für ein gegebenes Moment [Y_v]

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Vertikale Seitenkraft am Heck für ein gegebenes Moment Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Vertikale Seitenkraft am Heck = -(Vertikales Leitwerksmoment/Seitenleitwerk-Momentenarm)
Y_v = -(N_v/𝒍_v)
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Vertikale Seitenkraft am Heck - (Gemessen in Newton) - Die seitliche Seitenkraft ist die Seitenkraft, die auf das Seitenleitwerk eines Flugzeugs wirkt.
Vertikales Leitwerksmoment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das vertikale Heckmoment ist das Moment, das durch das vertikale Höhenleitwerk eines Flugzeugs aufgrund der darauf wirkenden Seitenkraft erzeugt wird.
Seitenleitwerk-Momentenarm - (Gemessen in Meter) - Der Momentenarm des Seitenleitwerks ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt des Seitenleitwerks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Vertikales Leitwerksmoment: 5.4 Newtonmeter --> 5.4 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich
Seitenleitwerk-Momentenarm: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

Y_v = -(N_v/𝒍_v) --> -(5.4/1.2)

Auswerten ... ...

Y_v = -4.5

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

-4.5 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

-4.5 Newton <-- Vertikale Seitenkraft am Heck

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Seitenleitwerk-Anstellwinkel bei gegebener Seitenkraft des Seitenleitwerks

LaTeX Gehen Seitenleitwerk-Anstellwinkel = -(Vertikale Seitenkraft am Heck/(Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikaler Heckbereich))

Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve

LaTeX Gehen Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve = -(Vertikale Seitenkraft am Heck/(Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikaler Heckbereich))

Vertikale Seitenkraft am Heck

LaTeX Gehen Vertikale Seitenkraft am Heck = -Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Vertikaler Heckbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks

Seitenleitwerk-Anstellwinkel

LaTeX Gehen Seitenleitwerk-Anstellwinkel = Seitenwaschwinkel+Schwimmwinkel

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Vertikale Seitenkraft am Heck für ein gegebenes Moment Formel

LaTeX Gehen

Vertikale Seitenkraft am Heck = -(Vertikales Leitwerksmoment/Seitenleitwerk-Momentenarm)
Y_v = -(N_v/𝒍_v)

Was ist der Kieleffekt in einem Flugzeug?

In der Luftfahrt ist der Kieleffekt (auch als Pendeleffekt oder Pendelstabilität bekannt) das Ergebnis der seitlichen Krafterzeugungsflächen, die sich in einem Flugzeug über (oder unter) dem Schwerpunkt (der mit dem Schwerpunkt zusammenfällt) befinden.

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