Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve Taschenrechner

✖Die seitliche Seitenkraft ist die Seitenkraft, die auf das Seitenleitwerk eines Flugzeugs wirkt.ⓘ Vertikale Seitenkraft am Heck [Y_v]			+10% -10%
✖Der Anstellwinkel des Seitenleitwerks ist der Anstellwinkel, den das Seitenleitwerk eines Flugzeugs erfährt.ⓘ Seitenleitwerk-Anstellwinkel [α_v]			+10% -10%
✖Der dynamische Druck des Seitenleitwerks ist der dynamische Druck, der mit dem Seitenleitwerk eines Flugzeugs verbunden ist.ⓘ Dynamischer Druck des Seitenleitwerks [Q_v]			+10% -10%
✖Die vertikale Heckfläche ist die Oberfläche des vertikalen Hecks, einschließlich der Unterwasserfläche bis zur Rumpfmittellinie.ⓘ Vertikaler Heckbereich [S_v]			+10% -10%

✖Die Steigung der vertikalen Heckauftriebskurve ist die Neigung, die mit der Auftriebskurve eines vertikalen Höhenleitwerks eines Flugzeugs verbunden ist.ⓘ Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve [C_v]

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Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve = -(Vertikale Seitenkraft am Heck/(Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikaler Heckbereich))
C_v = -(Y_v/(α_v*Q_v*S_v))
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve - (Gemessen in 1 / Radian) - Die Steigung der vertikalen Heckauftriebskurve ist die Neigung, die mit der Auftriebskurve eines vertikalen Höhenleitwerks eines Flugzeugs verbunden ist.
Vertikale Seitenkraft am Heck - (Gemessen in Newton) - Die seitliche Seitenkraft ist die Seitenkraft, die auf das Seitenleitwerk eines Flugzeugs wirkt.
Seitenleitwerk-Anstellwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Anstellwinkel des Seitenleitwerks ist der Anstellwinkel, den das Seitenleitwerk eines Flugzeugs erfährt.
Dynamischer Druck des Seitenleitwerks - (Gemessen in Pascal) - Der dynamische Druck des Seitenleitwerks ist der dynamische Druck, der mit dem Seitenleitwerk eines Flugzeugs verbunden ist.
Vertikaler Heckbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Die vertikale Heckfläche ist die Oberfläche des vertikalen Hecks, einschließlich der Unterwasserfläche bis zur Rumpfmittellinie.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Vertikale Seitenkraft am Heck: -4.235 Newton --> -4.235 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Seitenleitwerk-Anstellwinkel: 0.117 Bogenmaß --> 0.117 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Dynamischer Druck des Seitenleitwerks: 11 Pascal --> 11 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Vertikaler Heckbereich: 5 Quadratmeter --> 5 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

C_v = -(Y_v/(α_v*Q_v*S_v)) --> -((-4.235)/(0.117*11*5))

Auswerten ... ...

C_v = 0.658119658119658

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.658119658119658 1 / Radian --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.658119658119658 ≈ 0.65812 1 / Radian <-- Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Seitenleitwerk-Anstellwinkel bei gegebener Seitenkraft des Seitenleitwerks

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Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve

LaTeX Gehen Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve = -(Vertikale Seitenkraft am Heck/(Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikaler Heckbereich))

Vertikale Seitenkraft am Heck

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Seitenleitwerk-Anstellwinkel

LaTeX Gehen Seitenleitwerk-Anstellwinkel = Seitenwaschwinkel+Schwimmwinkel

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Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve Formel

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Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve = -(Vertikale Seitenkraft am Heck/(Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikaler Heckbereich))
C_v = -(Y_v/(α_v*Q_v*S_v))

Welches ist die Mindestanforderung für reine Richtungsstabilität?

Ein Flugzeug soll sich in reiner Richtungsstabilität befinden, wenn die Steigung der Giermomentkurve positiv ist.

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