Seitenleitwerksfläche bei gegebener Seitenleitwerkskraft Taschenrechner

✖Die seitliche Seitenkraft ist die Seitenkraft, die auf das Seitenleitwerk eines Flugzeugs wirkt.ⓘ Vertikale Seitenkraft am Heck [Y_v]			+10% -10%
✖Die Steigung der vertikalen Heckauftriebskurve ist die Neigung, die mit der Auftriebskurve eines vertikalen Höhenleitwerks eines Flugzeugs verbunden ist.ⓘ Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve [C_v]			+10% -10%
✖Der Anstellwinkel des Seitenleitwerks ist der Anstellwinkel, den das Seitenleitwerk eines Flugzeugs erfährt.ⓘ Seitenleitwerk-Anstellwinkel [α_v]			+10% -10%
✖Der dynamische Druck des Seitenleitwerks ist der dynamische Druck, der mit dem Seitenleitwerk eines Flugzeugs verbunden ist.ⓘ Dynamischer Druck des Seitenleitwerks [Q_v]			+10% -10%

✖Die vertikale Heckfläche ist die Oberfläche des vertikalen Hecks, einschließlich der Unterwasserfläche bis zur Rumpfmittellinie.ⓘ Seitenleitwerksfläche bei gegebener Seitenleitwerkskraft [S_v]

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Seitenleitwerksfläche bei gegebener Seitenleitwerkskraft Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Vertikaler Heckbereich = -(Vertikale Seitenkraft am Heck)/(Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks)
S_v = -(Y_v)/(C_v*α_v*Q_v)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Vertikaler Heckbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Die vertikale Heckfläche ist die Oberfläche des vertikalen Hecks, einschließlich der Unterwasserfläche bis zur Rumpfmittellinie.
Vertikale Seitenkraft am Heck - (Gemessen in Newton) - Die seitliche Seitenkraft ist die Seitenkraft, die auf das Seitenleitwerk eines Flugzeugs wirkt.
Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve - (Gemessen in 1 / Radian) - Die Steigung der vertikalen Heckauftriebskurve ist die Neigung, die mit der Auftriebskurve eines vertikalen Höhenleitwerks eines Flugzeugs verbunden ist.
Seitenleitwerk-Anstellwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Anstellwinkel des Seitenleitwerks ist der Anstellwinkel, den das Seitenleitwerk eines Flugzeugs erfährt.
Dynamischer Druck des Seitenleitwerks - (Gemessen in Pascal) - Der dynamische Druck des Seitenleitwerks ist der dynamische Druck, der mit dem Seitenleitwerk eines Flugzeugs verbunden ist.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Vertikale Seitenkraft am Heck: -4.235 Newton --> -4.235 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Keine Konvertierung erforderlich
Seitenleitwerk-Anstellwinkel: 0.117 Bogenmaß --> 0.117 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Dynamischer Druck des Seitenleitwerks: 11 Pascal --> 11 Pascal Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

S_v = -(Y_v)/(C_v*α_v*Q_v) --> -((-4.235))/(0.7*0.117*11)

Auswerten ... ...

S_v = 4.7008547008547

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

4.7008547008547 Quadratmeter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

4.7008547008547 ≈ 4.700855 Quadratmeter <-- Vertikaler Heckbereich

(Berechnung in 00.008 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Seitenleitwerk-Anstellwinkel bei gegebener Seitenkraft des Seitenleitwerks

LaTeX Gehen Seitenleitwerk-Anstellwinkel = -(Vertikale Seitenkraft am Heck/(Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikaler Heckbereich))

Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve

LaTeX Gehen Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve = -(Vertikale Seitenkraft am Heck/(Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikaler Heckbereich))

Vertikale Seitenkraft am Heck

LaTeX Gehen Vertikale Seitenkraft am Heck = -Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Vertikaler Heckbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks

Seitenleitwerk-Anstellwinkel

LaTeX Gehen Seitenleitwerk-Anstellwinkel = Seitenwaschwinkel+Schwimmwinkel

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Seitenleitwerksfläche bei gegebener Seitenleitwerkskraft Formel

LaTeX Gehen

Vertikaler Heckbereich = -(Vertikale Seitenkraft am Heck)/(Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks)
S_v = -(Y_v)/(C_v*α_v*Q_v)

Was ist der P-Faktor in der Luftfahrt?

Der P-Faktor, auch als asymmetrischer Schaufeleffekt und asymmetrischer Scheibeneffekt bekannt, ist ein aerodynamisches Phänomen, das bei einem sich bewegenden Propeller auftritt, bei dem sich das Schubzentrum des Propellers außermittig bewegt, wenn sich das Flugzeug in einem hohen Anstellwinkel befindet.

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