Zunehmendes Untersteuern aufgrund der Compliance des Lenksystems Taschenrechner

Zunahme des Untersteuerns aufgrund der Lenknachgiebigkeit = (Gewicht unter der Vorderachse*(Wenderadius*Nachlaufwinkel+Pneumatische Reifenspur))/Effektive Steifigkeit des Lenksystems
K_strg = (W_f*(R*Ψ_c+t_p))/K_ss
Diese formel verwendet 6 Variablen
Zunahme des Untersteuerns aufgrund der Lenknachgiebigkeit - (Gemessen in Bogenmaß) - Die Untersteuerzunahme aufgrund der Lenknachgiebigkeit ist die Änderung beim Untersteuern, die sich aus der Flexibilität des Lenksystems eines Fahrzeugs während der Kurvenfahrt ergibt.
Gewicht unter der Vorderachse - (Gemessen in Newton) - Das Gewicht unter der Vorderachse ist das Gesamtgewicht der Vorderachse des Fahrzeugs, einschließlich der Räder, Bremsen und Aufhängung, wenn das Fahrzeug steht.
Wenderadius - (Gemessen in Meter) - Der Wenderadius ist der Abstand vom Rotationszentrum zur Mitte der Hinterachse des Fahrzeugs während einer Kurve in einem Lenksystem.
Nachlaufwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Nachlaufwinkel ist der Winkel zwischen der vertikalen Linie und der Lenkachse, gemessen von der vertikalen Linie aus, der die Stabilität und Ausrichtung des Lenksystems beeinflusst.
Pneumatische Reifenspur - (Gemessen in Meter) - Der pneumatische Reifenspurabstand ist die Entfernung zwischen dem Punkt, an dem die vertikale Last angewendet wird und dem Punkt, an dem die vertikale Kraft erzeugt wird.
Effektive Steifigkeit des Lenksystems - (Gemessen in Newtonmeter) - Die effektive Steifigkeit des Lenksystems ist das Maß für die Fähigkeit des Lenksystems eines Fahrzeugs, Verformungen durch äußere Kräfte zu widerstehen, die sich auf Fahrverhalten und Stabilität auswirken.

(Berechnung in 00.005 sekunden abgeschlossen)