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Zugwert des Verbundgetriebes bei gegebener Geschwindigkeit des angetriebenen und des Antriebsgetriebes Taschenrechner

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✖Die Geschwindigkeit der letzten angetriebenen Riemenscheibe ist die Anzahl der Umdrehungen des Objekts geteilt durch die Zeit, angegeben als Umdrehungen pro Minute (U/min), Zyklen pro Sekunde (cps), Radiant pro Sekunde (rad/s) usw.ⓘ Drehzahl der letzten angetriebenen Riemenscheibe [N_n]			+10% -10%
✖Die Geschwindigkeit des ersten Treibers ist die Anzahl der Umdrehungen des Objekts geteilt durch die Zeit, angegeben als Umdrehungen pro Minute (U/min), Zyklen pro Sekunde (cps), Radiant pro Sekunde (rad/s) usw.ⓘ Geschwindigkeit des ersten Fahrers [N_d']			+10% -10%

✖Der Train Value ist das Verhältnis der Geschwindigkeit des Angetriebenen bzw. des Folgenden zur Geschwindigkeit des Fahrers.ⓘ Zugwert des Verbundgetriebes bei gegebener Geschwindigkeit des angetriebenen und des Antriebsgetriebes [T_v]

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Zugwert des Verbundgetriebes bei gegebener Geschwindigkeit des angetriebenen und des Antriebsgetriebes Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Zugwert = Drehzahl der letzten angetriebenen Riemenscheibe/Geschwindigkeit des ersten Fahrers
T_v = N_n/N_d'
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Zugwert - Der Train Value ist das Verhältnis der Geschwindigkeit des Angetriebenen bzw. des Folgenden zur Geschwindigkeit des Fahrers.
Drehzahl der letzten angetriebenen Riemenscheibe - (Gemessen in Hertz) - Die Geschwindigkeit der letzten angetriebenen Riemenscheibe ist die Anzahl der Umdrehungen des Objekts geteilt durch die Zeit, angegeben als Umdrehungen pro Minute (U/min), Zyklen pro Sekunde (cps), Radiant pro Sekunde (rad/s) usw.
Geschwindigkeit des ersten Fahrers - (Gemessen in Hertz) - Die Geschwindigkeit des ersten Treibers ist die Anzahl der Umdrehungen des Objekts geteilt durch die Zeit, angegeben als Umdrehungen pro Minute (U/min), Zyklen pro Sekunde (cps), Radiant pro Sekunde (rad/s) usw.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Drehzahl der letzten angetriebenen Riemenscheibe: 22 Umdrehung pro Minute --> 0.366666666666667 Hertz (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Geschwindigkeit des ersten Fahrers: 27.5 Umdrehung pro Minute --> 0.458333333333333 Hertz (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

T_v = N_n/N_d' --> 0.366666666666667/0.458333333333333

Auswerten ... ...

T_v = 0.800000000000001

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.800000000000001 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.800000000000001 ≈ 0.8 <-- Zugwert

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Team Softusvista

Softusvista Office (Pune), Indien

Team Softusvista hat diesen Rechner und 1100+ weitere Rechner verifiziert!

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Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundgetriebes

LaTeX Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Produkt aus Zähnezahl der angetriebenen/Produkt aus Anzahl der Zähne auf den Treibern

Zugwert des Verbundgetriebes bei gegebener Geschwindigkeit des angetriebenen und des Antriebsgetriebes

LaTeX Gehen Zugwert = Drehzahl der letzten angetriebenen Riemenscheibe/Geschwindigkeit des ersten Fahrers

Zugwert bei gegebener Zähnezahl

LaTeX Gehen Zugwert = Anzahl der Zähne am Treiber/Anzahl der Zähne am angetriebenen

Zugwert bei gegebener Geschwindigkeit von Anhänger und Fahrer

LaTeX Gehen Zugwert = Geschwindigkeit des Followers/Geschwindigkeit des Fahrers

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Zugwert des Verbundgetriebes bei gegebener Geschwindigkeit des angetriebenen und des Antriebsgetriebes Formel

LaTeX Gehen

Zugwert = Drehzahl der letzten angetriebenen Riemenscheibe/Geschwindigkeit des ersten Fahrers
T_v = N_n/N_d'

Was ist der Zugwert?

Der Zugwert ist reziprok zum Geschwindigkeitsverhältnis. Das Geschwindigkeitsverhältnis (oder Geschwindigkeitsverhältnis) des Räderwerks ist das Verhältnis der Geschwindigkeit des Antriebs zur Geschwindigkeit des angetriebenen oder Mitläufers (oder) das Geschwindigkeitsverhältnis eines beliebigen Zahnradpaares im Eingriff ist der Kehrwert ihrer Anzahl von Zähne.

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