Gesamtmasse des Fahrzeugs bei gegebenem Rollgradienten Taschenrechner

✖Der Wankgradient wird als Ableitung des Wankwinkels der Fahrzeugkarosserie in Bezug auf die auf den Fahrzeugschwerpunkt (CG) wirkende Querbeschleunigung definiert.ⓘ Rollverlauf [∂_Θ]			+10% -10%
✖Der Schwerpunktabstand zur Rollachse ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt und der Rollachse.ⓘ Schwerpunktabstand zur Rollachse [H]			+10% -10%
✖Die vordere Rollrate ist die Steifigkeit Ihres Autos im Rollmodus. Oder man kann es auch als den Rollwinkel pro Querbeschleunigungseinheit bezeichnen.ⓘ Vordere Rollrate [K_Φ]			+10% -10%
✖Die hintere Rollrate ist die Steifigkeit Ihres Autos im Rollmodus. Oder man kann es auch als den Rollwinkel pro Querbeschleunigungseinheit bezeichnen.ⓘ Rollrate hinten [K_r]			+10% -10%

✖Die Fahrzeugmasse ist die Gesamtmasse des Fahrzeugs.ⓘ Gesamtmasse des Fahrzeugs bei gegebenem Rollgradienten [m]

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Gesamtmasse des Fahrzeugs bei gegebenem Rollgradienten Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Masse des Fahrzeugs = -(Rollverlauf/([g]*Schwerpunktabstand zur Rollachse/(Vordere Rollrate+Rollrate hinten)))
m = -(∂_Θ/([g]*H/(K_Φ+K_r)))
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 5 Variablen

Verwendete Konstanten

[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Wert genommen als 9.80665

Verwendete Variablen

Masse des Fahrzeugs - (Gemessen in Kilogramm) - Die Fahrzeugmasse ist die Gesamtmasse des Fahrzeugs.
Rollverlauf - (Gemessen in Radiant pro Meter pro Quadratsekunde) - Der Wankgradient wird als Ableitung des Wankwinkels der Fahrzeugkarosserie in Bezug auf die auf den Fahrzeugschwerpunkt (CG) wirkende Querbeschleunigung definiert.
Schwerpunktabstand zur Rollachse - (Gemessen in Meter) - Der Schwerpunktabstand zur Rollachse ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt und der Rollachse.
Vordere Rollrate - (Gemessen in Newtonmeter pro Radian) - Die vordere Rollrate ist die Steifigkeit Ihres Autos im Rollmodus. Oder man kann es auch als den Rollwinkel pro Querbeschleunigungseinheit bezeichnen.
Rollrate hinten - (Gemessen in Newtonmeter pro Radian) - Die hintere Rollrate ist die Steifigkeit Ihres Autos im Rollmodus. Oder man kann es auch als den Rollwinkel pro Querbeschleunigungseinheit bezeichnen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Rollverlauf: -0.03 Radiant pro Meter pro Quadratsekunde --> -0.03 Radiant pro Meter pro Quadratsekunde Keine Konvertierung erforderlich
Schwerpunktabstand zur Rollachse: 3.211119 Meter --> 3.211119 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Vordere Rollrate: 94900 Newtonmeter pro Radian --> 94900 Newtonmeter pro Radian Keine Konvertierung erforderlich
Rollrate hinten: 67800 Newtonmeter pro Radian --> 67800 Newtonmeter pro Radian Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

m = -(∂_Θ/([g]*H/(K_Φ+K_r))) --> -((-0.03)/([g]*3.211119/(94900+67800)))

Auswerten ... ...

m = 155.000012006571

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

155.000012006571 Kilogramm --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

155.000012006571 ≈ 155 Kilogramm <-- Masse des Fahrzeugs

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Peri Krishna Karthik

Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von sanjay shiva

Nationales Institut für Technologie Hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

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Kurvengeschwindigkeit bei horizontaler Querbeschleunigung

LaTeX Gehen Kurvengeschwindigkeit = sqrt(Horizontale Querbeschleunigung*Eckradius)

Eckenradius bei gegebener horizontaler Querbeschleunigung

LaTeX Gehen Eckradius = (Kurvengeschwindigkeit^2)/(Horizontale Querbeschleunigung)

Horizontale Querbeschleunigung

LaTeX Gehen Horizontale Querbeschleunigung = (Kurvengeschwindigkeit^2)/(Eckradius)

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Gesamtmasse des Fahrzeugs bei gegebenem Rollgradienten Formel

LaTeX Gehen

Masse des Fahrzeugs = -(Rollverlauf/([g]*Schwerpunktabstand zur Rollachse/(Vordere Rollrate+Rollrate hinten)))
m = -(∂_Θ/([g]*H/(K_Φ+K_r)))

Welchen Einfluss hat die Rollrate auf das Handling?

Die Fahr- und Rollraten Ihres Autos bestimmen eine Änderung der Radlast in eine Änderung der Karosserieposition, sei es bei Stößen oder beim Rollen. Die Rollraten bestimmen die Änderung der Reifennormalkraft von Seite zu Seite bei einem bestimmten auf das Fahrgestell ausgeübten Drehmoment oder einer bestimmten Menge an Fahrgestellrollen. Die Fahrraten bestimmen die Änderung der Reifennormalkraft für ein Rad in eine reine vertikale Änderung der Karosserieposition.

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