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Zeit bis zum Abkühlen des Motors Taschenrechner
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Motorleistungsparameter
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Design von Verbrennungsmotorkomponenten
Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor
⤿
Motordynamik
Für 2-Takt-Motor
Für 4-Takt-Motor
⤿
Wichtige Formeln der Motordynamik
✖
Unter Motortemperatur versteht man die Temperatur des Motors während des Betriebs zu einem beliebigen Zeitpunkt.
ⓘ
Motortemperatur [T]
Celsius
Delisle
Fahrenheit
Kelvin
Newton
Rankine
Reaumur
Römer
Tripelpunkt des Wassers
+10%
-10%
✖
Die endgültige Motortemperatur ist die Temperatur, die der Motor nach einer bestimmten Zeit erreicht hat.
ⓘ
Endtemperatur des Motors [T
f
]
Celsius
Delisle
Fahrenheit
Kelvin
Newton
Rankine
Reaumur
Römer
Tripelpunkt des Wassers
+10%
-10%
✖
Die Abkühlungsrate ist definiert als die Rate des Wärmeverlusts eines Körpers, die direkt proportional zur Temperaturdifferenz zwischen dem Körper und seiner Umgebung ist.
ⓘ
Abkühlungsrate [R
c
]
1 pro Tag
1 pro Stunde
1 pro Minute
1 pro Monat
1 pro Sekunde
1 pro Woche
1 pro Jahr
+10%
-10%
✖
Die zum Abkühlen des Motors erforderliche Zeit ist definiert als die Zeit, die der Motor benötigt, um aufgrund des um den Motor fließenden Kühlmittels abzukühlen.
ⓘ
Zeit bis zum Abkühlen des Motors [t]
Attosekunde
Milliarden Jahre
Hundertstelsekunde
Jahrhundert
Zyklus von 60 Hz AC
Wechselstromzyklus
Tag
Dekade
Dekade
Dezisekunde
Exasecond
Femtosekunde
Giga-Sekunde
Hektosekunde
Stunde
Kilosekunde
Megasekunde
Mikrosekunde
Jahrtausend
Millionen Jahre
Millisekunde
Minute
Monat
Nanosekunde
Petasecond
Pikosekunde
Zweite
Schwedberg
Terasekunde
Tausend Jahre
Woche
Jahr
Yoctosekunde
Yottasecond
Zeptosekunde
Zettasecond
⎘ Kopie
Schritte
👎
Formel
✖
Zeit bis zum Abkühlen des Motors
Formel
`"t" = ("T"-"T"_{"f"})/"R"_{"c"}`
Beispiel
`"0.37415min"=("360K"-"305K")/"147/min"`
Taschenrechner
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Zeit bis zum Abkühlen des Motors Lösung
SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Erforderliche Zeit zum Abkühlen des Motors
= (
Motortemperatur
-
Endtemperatur des Motors
)/
Abkühlungsrate
t
= (
T
-
T
f
)/
R
c
Diese formel verwendet
4
Variablen
Verwendete Variablen
Erforderliche Zeit zum Abkühlen des Motors
-
(Gemessen in Zweite)
- Die zum Abkühlen des Motors erforderliche Zeit ist definiert als die Zeit, die der Motor benötigt, um aufgrund des um den Motor fließenden Kühlmittels abzukühlen.
Motortemperatur
-
(Gemessen in Kelvin)
- Unter Motortemperatur versteht man die Temperatur des Motors während des Betriebs zu einem beliebigen Zeitpunkt.
Endtemperatur des Motors
-
(Gemessen in Kelvin)
- Die endgültige Motortemperatur ist die Temperatur, die der Motor nach einer bestimmten Zeit erreicht hat.
Abkühlungsrate
-
(Gemessen in 1 pro Sekunde)
- Die Abkühlungsrate ist definiert als die Rate des Wärmeverlusts eines Körpers, die direkt proportional zur Temperaturdifferenz zwischen dem Körper und seiner Umgebung ist.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Motortemperatur:
360 Kelvin --> 360 Kelvin Keine Konvertierung erforderlich
Endtemperatur des Motors:
305 Kelvin --> 305 Kelvin Keine Konvertierung erforderlich
Abkühlungsrate:
147 1 pro Minute --> 2.45 1 pro Sekunde
(Überprüfen sie die konvertierung
hier
)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
t = (T-T
f
)/R
c
-->
(360-305)/2.45
Auswerten ... ...
t
= 22.4489795918367
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
22.4489795918367 Zweite -->0.374149659863946 Minute
(Überprüfen sie die konvertierung
hier
)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
0.374149659863946
≈
0.37415 Minute
<--
Erforderliche Zeit zum Abkühlen des Motors
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)
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Motordynamik
»
Zeit bis zum Abkühlen des Motors
Credits
Erstellt von
Syed Adnan
Ramaiah Fachhochschule
(RUAS)
,
Bangalore
Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von
Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!
<
25 Motordynamik Taschenrechner
Gesamtwärmeübergangskoeffizient des Verbrennungsmotors
Gehen
Wärmedurchgangskoeffizient
= 1/((1/
Wärmeübergangskoeffizient auf der Gasseite
)+(
Dicke der Motorwand
/
Wärmeleitfähigkeit des Materials
)+(1/
Wärmeübergangskoeffizient auf der Kühlmittelseite
))
Einlassventil-Mach-Index
Gehen
Mach-Index
= ((
Zylinderdurchmesser
/
Durchmesser des Einlassventils
)^2)*((
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
)/(
Durchflusskoeffizient
*
Schallgeschwindigkeit
))
Rate der Konvektionswärmeübertragung zwischen Motorwand und Kühlmittel
Gehen
Konvektionswärmeübertragungsrate
=
Konvektionswärmeübertragungskoeffizient
*
Oberfläche der Motorwand
*(
Oberflächentemperatur der Motorwand
-
Kühlmitteltemperatur
)
Wärmeübertragung über die Motorwand bei gegebenem Gesamtwärmeübertragungskoeffizienten
Gehen
Wärmeübertragung über die Motorwand
=
Wärmedurchgangskoeffizient
*
Oberfläche der Motorwand
*(
Gasseitige Temperatur
-
Kühlmittelseitige Temperatur
)
Angegebener thermischer Wirkungsgrad bei angegebener Leistung
Gehen
Indizierter thermischer Wirkungsgrad
= ((
Indizierte Leistung
)/(
Pro Sekunde zugeführte Kraftstoffmasse
*
Heizwert des Brennstoffes
))*100
Bremsleistung bei mittlerem effektivem Druck
Gehen
Bremskraft
= (
Mittlerer effektiver Bremsdruck
*
Strichlänge
*
Querschnittsfläche
*(
Motordrehzahl
))
Thermische Effizienz der Bremse bei gegebener Bremsleistung
Gehen
Thermischer Bremswirkungsgrad
= (
Bremskraft
/(
Pro Sekunde zugeführte Kraftstoffmasse
*
Heizwert des Brennstoffes
))*100
Beale-Nummer
Gehen
Beale-Nummer
=
Motorleistung
/(
Durchschnittlicher Gasdruck
*
Hubraum
*
Motorfrequenz
)
Motordrehzahl
Gehen
Motordrehzahl
= (
Geschwindigkeit des Fahrzeugs
*
Übersetzungsverhältnis des Getriebes
*336)/
Reifendurchmesser
Motorhubraum bei gegebener Zylinderzahl
Gehen
Hubraum
=
Motorbohrung
*
Motorbohrung
*
Strichlänge
*0.7854*
Anzahl der Zylinder
Zeit bis zum Abkühlen des Motors
Gehen
Erforderliche Zeit zum Abkühlen des Motors
= (
Motortemperatur
-
Endtemperatur des Motors
)/
Abkühlungsrate
Im Schwungrad eines Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie
Gehen
Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie
= (
Schwungrad-Trägheitsmoment
*(
Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit
^2))/2
Kühlgeschwindigkeit des Motors
Gehen
Abkühlungsrate
=
Konstante für Abkühlrate
*(
Motortemperatur
-
Motorumgebungstemperatur
)
Angegebener spezifischer Kraftstoffverbrauch
Gehen
Indizierter spezifischer Kraftstoffverbrauch
=
Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor
/
Indizierte Leistung
Überstrichenes Volumen
Gehen
Hubraum
= (((
pi
/4)*
Innendurchmesser des Zylinders
^2)*
Strichlänge
)
Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch
Gehen
Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch
=
Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor
/
Bremskraft
Angezeigte thermische Effizienz bei relativer Effizienz
Gehen
Indizierter thermischer Wirkungsgrad
= (
Relative Effizienz
*
Luft-Standard-Effizienz
)/100
Relative Effizienz
Gehen
Relative Effizienz
= (
Indizierter thermischer Wirkungsgrad
/
Luft-Standard-Effizienz
)*100
Angegebene Leistung bei mechanischem Wirkungsgrad
Gehen
Indizierte Leistung
=
Bremskraft
/(
Mechanische Effizienz
/100)
Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors
Gehen
Mechanische Effizienz
= (
Bremskraft
/
Indizierte Leistung
)*100
Bremsleistung bei mechanischer Effizienz
Gehen
Bremskraft
= (
Mechanische Effizienz
/100)*
Indizierte Leistung
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
Gehen
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
= 2*
Strichlänge
*
Motordrehzahl
Spezifische Ausgangsleistung
Gehen
Spezifische Leistungsabgabe
=
Bremskraft
/
Querschnittsfläche
Reibungskraft
Gehen
Reibungskraft
=
Indizierte Leistung
-
Bremskraft
Spitzendrehmoment des Motors
Gehen
Spitzendrehmoment des Motors
=
Hubraum
*1.25
<
21 Wichtige Formeln der Motordynamik Taschenrechner
Einlassventil-Mach-Index
Gehen
Mach-Index
= ((
Zylinderdurchmesser
/
Durchmesser des Einlassventils
)^2)*((
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
)/(
Durchflusskoeffizient
*
Schallgeschwindigkeit
))
Angegebener thermischer Wirkungsgrad bei angegebener Leistung
Gehen
Indizierter thermischer Wirkungsgrad
= ((
Indizierte Leistung
)/(
Pro Sekunde zugeführte Kraftstoffmasse
*
Heizwert des Brennstoffes
))*100
Bremsleistung bei mittlerem effektivem Druck
Gehen
Bremskraft
= (
Mittlerer effektiver Bremsdruck
*
Strichlänge
*
Querschnittsfläche
*(
Motordrehzahl
))
Thermische Effizienz der Bremse bei gegebener Bremsleistung
Gehen
Thermischer Bremswirkungsgrad
= (
Bremskraft
/(
Pro Sekunde zugeführte Kraftstoffmasse
*
Heizwert des Brennstoffes
))*100
Beale-Nummer
Gehen
Beale-Nummer
=
Motorleistung
/(
Durchschnittlicher Gasdruck
*
Hubraum
*
Motorfrequenz
)
Motordrehzahl
Gehen
Motordrehzahl
= (
Geschwindigkeit des Fahrzeugs
*
Übersetzungsverhältnis des Getriebes
*336)/
Reifendurchmesser
Motorhubraum bei gegebener Zylinderzahl
Gehen
Hubraum
=
Motorbohrung
*
Motorbohrung
*
Strichlänge
*0.7854*
Anzahl der Zylinder
Zeit bis zum Abkühlen des Motors
Gehen
Erforderliche Zeit zum Abkühlen des Motors
= (
Motortemperatur
-
Endtemperatur des Motors
)/
Abkühlungsrate
Im Schwungrad eines Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie
Gehen
Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie
= (
Schwungrad-Trägheitsmoment
*(
Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit
^2))/2
Kühlgeschwindigkeit des Motors
Gehen
Abkühlungsrate
=
Konstante für Abkühlrate
*(
Motortemperatur
-
Motorumgebungstemperatur
)
Äquivalenzverhältnis
Gehen
Äquivalenzverhältnis
=
Tatsächliches Luft-Kraftstoff-Verhältnis
/
Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis
Angegebener spezifischer Kraftstoffverbrauch
Gehen
Indizierter spezifischer Kraftstoffverbrauch
=
Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor
/
Indizierte Leistung
Überstrichenes Volumen
Gehen
Hubraum
= (((
pi
/4)*
Innendurchmesser des Zylinders
^2)*
Strichlänge
)
Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch
Gehen
Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch
=
Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor
/
Bremskraft
Relative Effizienz
Gehen
Relative Effizienz
= (
Indizierter thermischer Wirkungsgrad
/
Luft-Standard-Effizienz
)*100
Angegebene Leistung bei mechanischem Wirkungsgrad
Gehen
Indizierte Leistung
=
Bremskraft
/(
Mechanische Effizienz
/100)
Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors
Gehen
Mechanische Effizienz
= (
Bremskraft
/
Indizierte Leistung
)*100
Bremsleistung bei mechanischer Effizienz
Gehen
Bremskraft
= (
Mechanische Effizienz
/100)*
Indizierte Leistung
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
Gehen
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
= 2*
Strichlänge
*
Motordrehzahl
Spezifische Ausgangsleistung
Gehen
Spezifische Leistungsabgabe
=
Bremskraft
/
Querschnittsfläche
Reibungskraft
Gehen
Reibungskraft
=
Indizierte Leistung
-
Bremskraft
Zeit bis zum Abkühlen des Motors Formel
Erforderliche Zeit zum Abkühlen des Motors
= (
Motortemperatur
-
Endtemperatur des Motors
)/
Abkühlungsrate
t
= (
T
-
T
f
)/
R
c
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