Zeitrate bei gegebener Länge der Übergangskurve Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Super Elevation-Zeitrate = Eisenbahnspurweite*Fahrzeuggeschwindigkeit^3/(Übergangskurvenlänge*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Kurvenradius)
x = G*V^3/(La*g*RCurve)
Diese formel verwendet 6 Variablen
Verwendete Variablen
Super Elevation-Zeitrate - (Gemessen in Kilometer / Stunde) - Die Super-Elevation-Zeitrate ist die Zeit, die für die Anwendung der Super-Elevation benötigt wird.
Eisenbahnspurweite - (Gemessen in Meter) - Als Spurweite bezeichnet man den Abstand zwischen den beiden Schienen und wird durch eine Spurweite dargestellt.
Fahrzeuggeschwindigkeit - (Gemessen in Kilometer / Stunde) - Die Fahrzeuggeschwindigkeit kann als die Strecke beschrieben werden, die das Fahrzeug in einer bestimmten Zeit zurückgelegt hat.
Übergangskurvenlänge - (Gemessen in Meter) - Die Länge der Übergangskurve sollte so sein, dass die volle Überhöhung am Ende der Übergangskurve erreicht und mit einer geeigneten Rate angewendet wird.
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die Schwerkraftbeschleunigung ist die Beschleunigung, die ein Objekt aufgrund der Schwerkraft erhält.
Kurvenradius - (Gemessen in Meter) - Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Eisenbahnspurweite: 0.9 Meter --> 0.9 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Fahrzeuggeschwindigkeit: 80 Kilometer / Stunde --> 80 Kilometer / Stunde Keine Konvertierung erforderlich
Übergangskurvenlänge: 145 Meter --> 145 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft: 9.8 Meter / Quadratsekunde --> 9.8 Meter / Quadratsekunde Keine Konvertierung erforderlich
Kurvenradius: 200 Meter --> 200 Meter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
x = G*V^3/(La*g*RCurve) --> 0.9*80^3/(145*9.8*200)
Auswerten ... ...
x = 1.62139338494018
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.450387051372273 Meter pro Sekunde -->45.0387051372273 Zentimeter pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
45.0387051372273 45.03871 Zentimeter pro Sekunde <-- Super Elevation-Zeitrate
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Chandana P Dev
NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von M Naveen
Nationales Institut für Technologie (NIT), Warangal
M Naveen hat diesen Rechner und 900+ weitere Rechner verifiziert!

Länge der Übergangskurve Taschenrechner

Länge der Übergangskurve bei gegebener Zeitrate
​ LaTeX ​ Gehen Übergangskurvenlänge = Eisenbahnspurweite*Fahrzeuggeschwindigkeit^3/(Super Elevation-Zeitrate*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Kurvenradius)
Zeitrate bei gegebener Länge der Übergangskurve
​ LaTeX ​ Gehen Super Elevation-Zeitrate = Eisenbahnspurweite*Fahrzeuggeschwindigkeit^3/(Übergangskurvenlänge*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Kurvenradius)
Benötigte Zeit bei radialer Beschleunigung
​ LaTeX ​ Gehen Zeitaufwand für die Reise = (Fahrzeuggeschwindigkeit^2/(Kurvenradius*Rate der Radialbeschleunigung))
Änderungsrate der Radialbeschleunigung
​ LaTeX ​ Gehen Rate der Radialbeschleunigung = (Fahrzeuggeschwindigkeit^2/(Kurvenradius*Zeitaufwand für die Reise))

Zeitrate bei gegebener Länge der Übergangskurve Formel

​LaTeX ​Gehen
Super Elevation-Zeitrate = Eisenbahnspurweite*Fahrzeuggeschwindigkeit^3/(Übergangskurvenlänge*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Kurvenradius)
x = G*V^3/(La*g*RCurve)

Welche Faktoren beeinflussen die Zeitrate auf einer Übergangskurve?

Die Zeitrate eines Fahrzeugs in einer Übergangskurve wird durch mehrere Faktoren beeinflusst, einschließlich der Entwurfsgeschwindigkeit der Straße, des Krümmungsgrads der Kurve, der Überhöhung der Straße und des Reibungskoeffizienten zwischen den Reifen des Fahrzeugs und der Straße Oberfläche.

Was ist der Zweck einer Übergangskurve?

Der Zweck einer Übergangskurve besteht darin, einem Zug den reibungslosen Übergang von einem geraden Gleis auf ein gebogenes Gleis zu ermöglichen, ohne dass es zu plötzlichen Richtungsänderungen oder seitlichen Kräften kommt. Dies trägt dazu bei, den Verschleiß der Gleise und des Rollmaterials zu reduzieren und die Sicherheit für Passagiere und Besatzung zu erhöhen.

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