Schub-Gewichts-Verhältnis bei vertikaler Geschwindigkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Schub-Gewichts-Verhältnis = ((Vertikale Fluggeschwindigkeit/Flugzeuggeschwindigkeit)+((Dynamischer Druck/Flügelbelastung)*(Minimaler Luftwiderstandsbeiwert))+((Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante/Dynamischer Druck)*(Flügelbelastung)))
TW = ((Vv/Va)+((Pdynamic/WS)*(CDmin))+((k/Pdynamic)*(WS)))
Diese formel verwendet 7 Variablen
Verwendete Variablen
Schub-Gewichts-Verhältnis - Das Schub-Gewichts-Verhältnis ist ein dimensionsloses Verhältnis des Schubs zum Gewicht einer Rakete, eines Strahltriebwerks oder eines Propellertriebwerks.
Vertikale Fluggeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die vertikale Fluggeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, mit der das Flugzeug steigt oder sinkt.
Flugzeuggeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Flugzeuggeschwindigkeit ist die maximale Geschwindigkeit beim Start, bei der der Pilot die erste Aktion ausführen muss.
Dynamischer Druck - (Gemessen in Pascal) - Dynamischer Druck ist einfach eine praktische Bezeichnung für die Größe, die den Druckabfall aufgrund der Geschwindigkeit der Flüssigkeit darstellt.
Flügelbelastung - (Gemessen in Pascal) - Wing Loading ist das geladene Gewicht des Flugzeugs dividiert durch die Fläche des Flügels.
Minimaler Luftwiderstandsbeiwert - Der Mindestwiderstandsbeiwert ist das Produkt aus dem Oberflächenreibungskoeffizienten der flachen Platte (Cf) und dem Verhältnis der benetzten Oberfläche zur Referenzfläche (swet/sref).
Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante - Die durch Auftrieb verursachte Widerstandskonstante ist der Kehrwert des Produkts aus dem Seitenverhältnis, dem Oswald-Wirkungsgrad und pi.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Vertikale Fluggeschwindigkeit: 54 Meter pro Sekunde --> 54 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Flugzeuggeschwindigkeit: 206 Meter pro Sekunde --> 206 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Dynamischer Druck: 8 Pascal --> 8 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Flügelbelastung: 5 Pascal --> 5 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Minimaler Luftwiderstandsbeiwert: 1.3 --> Keine Konvertierung erforderlich
Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante: 25 --> Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
TW = ((Vv/Va)+((Pdynamic/WS)*(CDmin))+((k/Pdynamic)*(WS))) --> ((54/206)+((8/5)*(1.3))+((25/8)*(5)))
Auswerten ... ...
TW = 17.9671359223301
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
17.9671359223301 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
17.9671359223301 17.96714 <-- Schub-Gewichts-Verhältnis
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 10+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

Designprozess Taschenrechner

Zeitraum des Designindex bei gegebenem Mindestdesignindex
​ LaTeX ​ Gehen Periodenindex = ((Minimaler Designindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))-(Kostenindex*Kostenpriorität (%)))/Periodenpriorität (%)
Gewichtsindex bei minimalem Designindex
​ LaTeX ​ Gehen Gewichtsindex = ((Minimaler Designindex*100)-(Kostenindex*Kostenpriorität (%))-(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/Gewichtspriorität (%)
Kostenindex bei minimalem Designindex
​ LaTeX ​ Gehen Kostenindex = ((Minimaler Designindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))-(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/Kostenpriorität (%)
Minimaler Designindex
​ LaTeX ​ Gehen Minimaler Designindex = ((Kostenindex*Kostenpriorität (%))+(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))+(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/100

Schub-Gewichts-Verhältnis bei vertikaler Geschwindigkeit Formel

​LaTeX ​Gehen
Schub-Gewichts-Verhältnis = ((Vertikale Fluggeschwindigkeit/Flugzeuggeschwindigkeit)+((Dynamischer Druck/Flügelbelastung)*(Minimaler Luftwiderstandsbeiwert))+((Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante/Dynamischer Druck)*(Flügelbelastung)))
TW = ((Vv/Va)+((Pdynamic/WS)*(CDmin))+((k/Pdynamic)*(WS)))
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