Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch Taschenrechner

✖Das Kraftstoff-Luft-Verhältnis ist das Verhältnis des Massenstroms des Kraftstoffs zum Massenstrom der Luft.ⓘ Kraftstoff-Luft-Verhältnis [f_a]			+10% -10%
✖Spezifischer Schub ist der pro Masseneinheit pro Zeiteinheit erzeugte Schub.ⓘ Spezifischer Schub [I_sp]			+10% -10%

✖Der schubspezifische Kraftstoffverbrauch (TSFC) ist die Kraftstoffeffizienz eines Triebwerksdesigns in Bezug auf die Schubleistung.ⓘ Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch [TSFC]

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Formel

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Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch

Formel

`"TSFC" = "f"_{"a"}/"I"_{"sp"}`

Beispiel

`"0.015764kg/h/N"="0.0006"/"137.02m/s"`

Taschenrechner

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Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Schubspezifischer Treibstoffverbrauch = Kraftstoff-Luft-Verhältnis/Spezifischer Schub
TSFC = f_a/I_sp
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Schubspezifischer Treibstoffverbrauch - (Gemessen in Kilogramm / Sekunde / Newton) - Der schubspezifische Kraftstoffverbrauch (TSFC) ist die Kraftstoffeffizienz eines Triebwerksdesigns in Bezug auf die Schubleistung.
Kraftstoff-Luft-Verhältnis - Das Kraftstoff-Luft-Verhältnis ist das Verhältnis des Massenstroms des Kraftstoffs zum Massenstrom der Luft.
Spezifischer Schub - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Spezifischer Schub ist der pro Masseneinheit pro Zeiteinheit erzeugte Schub.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Kraftstoff-Luft-Verhältnis: 0.0006 --> Keine Konvertierung erforderlich
Spezifischer Schub: 137.02 Meter pro Sekunde --> 137.02 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

TSFC = f_a/I_sp --> 0.0006/137.02

Auswerten ... ...

TSFC = 4.37892278499489E-06

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

4.37892278499489E-06 Kilogramm / Sekunde / Newton -->0.0157641220259816 Kilogramm / Stunde / Newton (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.0157641220259816 ≈ 0.015764 Kilogramm / Stunde / Newton <-- Schubspezifischer Treibstoffverbrauch

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Chilvera Bhanu Teja

Institut für Luftfahrttechnik (IARE), Hyderabad

Chilvera Bhanu Teja hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Vaibhav Malani

Nationales Institut für Technologie (NIT), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Gesamtschub bei gegebener Effizienz und Enthalpie

Gehen Gesamtschub = Massendurchsatz*((sqrt(2*Enthalpieabfall in der Düse*Düseneffizienz))-Fluggeschwindigkeit+(sqrt(Turbineneffizienz*Effizienz der Übertragung*Enthalpieabfall in der Turbine)))

Impulsschub

Gehen Idealer Schub = Massendurchsatz*((1+Kraftstoff-Luft-Verhältnis)*Ausgangsgeschwindigkeit-Fluggeschwindigkeit)

Schubkraft

Gehen Schubkraft = Massendurchsatz*Fluggeschwindigkeit*(Ausgangsgeschwindigkeit-Fluggeschwindigkeit)

Idealer Schub bei gegebenem effektivem Geschwindigkeitsverhältnis

Gehen Idealer Schub = Massendurchsatz*Fluggeschwindigkeit*((1/Effektives Geschwindigkeitsverhältnis)-1)

Schub bei gegebener Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs, Geschwindigkeit des Auspuffs

Gehen Idealer Schub = Massendurchsatz*(Ausgangsgeschwindigkeit-Fluggeschwindigkeit)

Idealer Schub eines Strahltriebwerks

Gehen Idealer Schub = Massendurchsatz*(Ausgangsgeschwindigkeit-Fluggeschwindigkeit)

Massenstromrate bei idealem Schub

Gehen Massendurchsatz = Idealer Schub/(Ausgangsgeschwindigkeit-Fluggeschwindigkeit)

Geschwindigkeit nach Expansion bei idealem Schub

Gehen Ausgangsgeschwindigkeit = Idealer Schub/Massendurchsatz+Fluggeschwindigkeit

Fluggeschwindigkeit bei idealem Schub

Gehen Fluggeschwindigkeit = Ausgangsgeschwindigkeit-Idealer Schub/Massendurchsatz

Spezifischer Schub bei gegebenem effektivem Geschwindigkeitsverhältnis

Gehen Spezifischer Schub = Ausgangsgeschwindigkeit*(1-Effektives Geschwindigkeitsverhältnis)

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch

Gehen Schubspezifischer Treibstoffverbrauch = Kraftstoff-Luft-Verhältnis/Spezifischer Schub

Schubkraftspezifischer Kraftstoffverbrauch

Gehen Schubleistung Spezifischer Kraftstoffverbrauch = Kraftstoffdurchflussrate/Schubkraft

Spezifischer Schub

Gehen Spezifischer Schub = Ausgangsgeschwindigkeit-Fluggeschwindigkeit

Fluggeschwindigkeit angesichts des Impulses der Umgebungsluft

Gehen Fluggeschwindigkeit = Impuls der Umgebungsluft/Massendurchsatz

Massenstrom bei gegebenem Impuls in der Umgebungsluft

Gehen Massendurchsatz = Impuls der Umgebungsluft/Fluggeschwindigkeit

Impuls der Umgebungsluft

Gehen Impuls der Umgebungsluft = Massendurchsatz*Fluggeschwindigkeit

Bruttoschubkoeffizient

Gehen Bruttoschubkoeffizient = Bruttoschub/Idealer Bruttoschub

Bruttoschub

Gehen Bruttoschub = Massendurchsatz*Ausgangsgeschwindigkeit

Massenstromrate bei gegebenem Stauwiderstand und Fluggeschwindigkeit

Gehen Massendurchsatz = Ram Drag/Fluggeschwindigkeit

Fluggeschwindigkeit bei gegebenem Ram-Widerstand und Massendurchsatz

Gehen Fluggeschwindigkeit = Ram Drag/Massendurchsatz

Ram ziehen

Gehen Ram Drag = Massendurchsatz*Fluggeschwindigkeit

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch Formel

Schubspezifischer Treibstoffverbrauch = Kraftstoff-Luft-Verhältnis/Spezifischer Schub
TSFC = f_a/I_sp

Was ist der schubspezifische Kraftstoffverbrauch?

Der schubspezifische Kraftstoffverbrauch ist die Kraftstoffeffizienz einer Motorkonstruktion in Bezug auf den Schub. TSFC kann auch als Kraftstoffverbrauch angesehen werden.

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