Schub für gegebene Abhebedistanz Taschenrechner

✖Das Gewicht Newton ist eine Vektorgröße und definiert als das Produkt aus Masse und auf diese Masse wirkender Beschleunigung.ⓘ Gewicht [W]			+10% -10%
✖Die Anströmdichte ist die Masse pro Volumeneinheit der Luft weit vor einem aerodynamischen Körper in einer bestimmten Höhe.ⓘ Freestream-Dichte [ρ_∞]			+10% -10%
✖Der Referenzbereich ist willkürlich ein Bereich, der für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.ⓘ Referenzbereich [S]			+10% -10%
✖Der maximale Auftriebskoeffizient wird als der Auftriebskoeffizient des Tragflächenprofils beim Strömungsabriss-Anstellwinkel definiert.ⓘ Maximaler Auftriebskoeffizient [C_L,max]			+10% -10%
✖Die Startstrecke ist der Teil des Startvorgangs, bei dem das Flugzeug aus dem Stand auf eine Geschwindigkeit beschleunigt wird, die ausreichend Auftrieb zum Abheben bietet.ⓘ Abhebestrecke [s_LO]			+10% -10%

✖Unter Flugzeugschub versteht man die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.ⓘ Schub für gegebene Abhebedistanz [T]

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Schub für gegebene Abhebedistanz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Flugzeugschub = 1.44*(Gewicht^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Abhebestrecke)
T = 1.44*(W^2)/([g]*ρ_∞*S*C_L,max*s_LO)
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 6 Variablen

Verwendete Konstanten

[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Wert genommen als 9.80665

Verwendete Variablen

Flugzeugschub - (Gemessen in Newton) - Unter Flugzeugschub versteht man die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.
Gewicht - (Gemessen in Newton) - Das Gewicht Newton ist eine Vektorgröße und definiert als das Produkt aus Masse und auf diese Masse wirkender Beschleunigung.
Freestream-Dichte - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Die Anströmdichte ist die Masse pro Volumeneinheit der Luft weit vor einem aerodynamischen Körper in einer bestimmten Höhe.
Referenzbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Der Referenzbereich ist willkürlich ein Bereich, der für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.
Maximaler Auftriebskoeffizient - Der maximale Auftriebskoeffizient wird als der Auftriebskoeffizient des Tragflächenprofils beim Strömungsabriss-Anstellwinkel definiert.
Abhebestrecke - (Gemessen in Meter) - Die Startstrecke ist der Teil des Startvorgangs, bei dem das Flugzeug aus dem Stand auf eine Geschwindigkeit beschleunigt wird, die ausreichend Auftrieb zum Abheben bietet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gewicht: 60.5 Newton --> 60.5 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Freestream-Dichte: 1.225 Kilogramm pro Kubikmeter --> 1.225 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Referenzbereich: 5.08 Quadratmeter --> 5.08 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Maximaler Auftriebskoeffizient: 0.000885 --> Keine Konvertierung erforderlich
Abhebestrecke: 523 Meter --> 523 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

T = 1.44*(W^2)/([g]*ρ_∞*S*C_L,max*s_LO) --> 1.44*(60.5^2)/([g]*1.225*5.08*0.000885*523)

Auswerten ... ...

T = 186.598352622793

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

186.598352622793 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

186.598352622793 ≈ 186.5984 Newton <-- Flugzeugschub

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Schub für gegebene Abhebedistanz Formel

LaTeX Gehen

Flugzeugschub = 1.44*(Gewicht^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Abhebestrecke)
T = 1.44*(W^2)/([g]*ρ_∞*S*C_L,max*s_LO)

Können Flugzeuge in der Luft anhalten?

Nein, ein Flugzeug hält nicht in der Luft an. Flugzeuge müssen sich weiter vorwärts bewegen, um in der Luft zu bleiben (es sei denn, sie sind VTOL-fähig).

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