Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten Taschenrechner

✖Der minimale Widerstandskoeffizient ist das Produkt aus dem Reibungskoeffizienten der Flachplattenhaut (Cf) und dem Verhältnis der benetzten Oberfläche zur Referenzfläche (swet/sref).ⓘ Minimaler Widerstandskoeffizient [C_Dmin]			+10% -10%
✖Die Flügelbelastung ist das Verhältnis des Gewichts eines Flugzeugs zur gesamten Flügelfläche.ⓘ Flügelbelastung [W_S]			+10% -10%
✖Die durch den Auftrieb induzierte Widerstandskonstante ist der Kehrwert des Produkts aus Längenverhältnis, Oswald-Effizienzfaktor und Pi.ⓘ Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante [k]			+10% -10%
✖Der Ladefaktor ist das Verhältnis der aerodynamischen Kraft auf das Flugzeug zum Bruttogewicht des Flugzeugs.ⓘ Ladefaktor [n]			+10% -10%
✖Dynamischer Druck ist einfach eine praktische Bezeichnung für die Größe, die den Druckabfall aufgrund der Geschwindigkeit der Flüssigkeit darstellt.ⓘ Dynamischer Druck [q]			+10% -10%

✖Das Schub-Gewichts-Verhältnis ist ein dimensionsloses Verhältnis des Schubs zum Gewicht einer Rakete, eines Strahltriebwerks oder eines Propellertriebwerks.ⓘ Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten [TW]

⎘ Kopie

👎

Formel

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Aerodynamisches Design Formeln Pdf PDF Image

Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Schub-Gewichts-Verhältnis = (Minimaler Widerstandskoeffizient/Flügelbelastung+Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante*(Ladefaktor/Dynamischer Druck)^2*Flügelbelastung)*Dynamischer Druck
TW = (C_Dmin/W_S+k*(n/q)^2*W_S)*q
Diese formel verwendet 6 Variablen

Verwendete Variablen

Schub-Gewichts-Verhältnis - Das Schub-Gewichts-Verhältnis ist ein dimensionsloses Verhältnis des Schubs zum Gewicht einer Rakete, eines Strahltriebwerks oder eines Propellertriebwerks.
Minimaler Widerstandskoeffizient - Der minimale Widerstandskoeffizient ist das Produkt aus dem Reibungskoeffizienten der Flachplattenhaut (Cf) und dem Verhältnis der benetzten Oberfläche zur Referenzfläche (swet/sref).
Flügelbelastung - (Gemessen in Pascal) - Die Flügelbelastung ist das Verhältnis des Gewichts eines Flugzeugs zur gesamten Flügelfläche.
Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante - Die durch den Auftrieb induzierte Widerstandskonstante ist der Kehrwert des Produkts aus Längenverhältnis, Oswald-Effizienzfaktor und Pi.
Ladefaktor - Der Ladefaktor ist das Verhältnis der aerodynamischen Kraft auf das Flugzeug zum Bruttogewicht des Flugzeugs.
Dynamischer Druck - (Gemessen in Pascal) - Dynamischer Druck ist einfach eine praktische Bezeichnung für die Größe, die den Druckabfall aufgrund der Geschwindigkeit der Flüssigkeit darstellt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Minimaler Widerstandskoeffizient: 1.3 --> Keine Konvertierung erforderlich
Flügelbelastung: 5 Pascal --> 5 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante: 0.04 --> Keine Konvertierung erforderlich
Ladefaktor: 1.1 --> Keine Konvertierung erforderlich
Dynamischer Druck: 2 Pascal --> 2 Pascal Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

TW = (C_Dmin/W_S+k*(n/q)^2*W_S)*q --> (1.3/5+0.04*(1.1/2)^2*5)*2

Auswerten ... ...

TW = 0.641

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.641 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.641 <-- Schub-Gewichts-Verhältnis

(Berechnung in 00.005 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Flugzeugmechanik » Flugzeugdesign » Konzeptionelles Design » Luft- und Raumfahrt » Aerodynamisches Design » Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten

Credits

Erstellt von Prasana Kannan

Sri Sivasubramaniyanadar College of Engineering (ssn ingenieurhochschule), Chennai

Prasana Kannan hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

< Aerodynamisches Design Taschenrechner

Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten

LaTeX Gehen Schub-Gewichts-Verhältnis = (Minimaler Widerstandskoeffizient/Flügelbelastung+Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante*(Ladefaktor/Dynamischer Druck)^2*Flügelbelastung)*Dynamischer Druck

Tragflächendicke für 4-stellige Serien

LaTeX Gehen Halbe Dicke = (Maximale Dicke*(0.2969*Position entlang der Sehne^0.5-0.1260*Position entlang der Sehne-0.3516*Position entlang der Sehne^2+0.2843*Position entlang der Sehne^3-0.1015*Position entlang der Sehne^4))/0.2

Spitzengeschwindigkeitsverhältnis mit Klingennummer

LaTeX Gehen Spitzengeschwindigkeitsverhältnis = (4*pi)/Anzahl der Klingen

Verjüngungsverhältnis des Schaufelblatts

LaTeX Gehen Kegelverhältnis = Tipp Akkordlänge/Länge des Grundakkords

Mehr sehen >>