Spannung auf der lockeren Seite unter Berücksichtigung der Zentrifugalspannung Taschenrechner

✖Die Spannung im Leertrum des Riemens wird als die Zugkraft beschrieben, die axial durch einen Faden, ein Kabel, eine Kette oder ein ähnliches eindimensionales Endlosobjekt übertragen wird.ⓘ Spannung im Leertrum des Riemens [T₂]			+10% -10%
✖Die Fliehkraftspannung des Riemens tendiert dazu, den Riemen nach außen zu dehnen, wodurch die Gesamtspannung zunimmt.ⓘ Fliehkraftspannung des Riemens [T_c]			+10% -10%

✖Die Gesamtspannung im Leerseit wird durch Messen der Kraft ermittelt, die zum Ablenken des Riemens über eine bestimmte Distanz pro Zoll Riemenscheibe erforderlich ist.ⓘ Spannung auf der lockeren Seite unter Berücksichtigung der Zentrifugalspannung [T_t2]

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Spannung auf der lockeren Seite unter Berücksichtigung der Zentrifugalspannung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Gesamtspannung im Leertrum = Spannung im Leertrum des Riemens+Fliehkraftspannung des Riemens
T_t2 = T₂+T_c
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Gesamtspannung im Leertrum - (Gemessen in Newton) - Die Gesamtspannung im Leerseit wird durch Messen der Kraft ermittelt, die zum Ablenken des Riemens über eine bestimmte Distanz pro Zoll Riemenscheibe erforderlich ist.
Spannung im Leertrum des Riemens - (Gemessen in Newton) - Die Spannung im Leertrum des Riemens wird als die Zugkraft beschrieben, die axial durch einen Faden, ein Kabel, eine Kette oder ein ähnliches eindimensionales Endlosobjekt übertragen wird.
Fliehkraftspannung des Riemens - (Gemessen in Newton) - Die Fliehkraftspannung des Riemens tendiert dazu, den Riemen nach außen zu dehnen, wodurch die Gesamtspannung zunimmt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Spannung im Leertrum des Riemens: 11 Newton --> 11 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Fliehkraftspannung des Riemens: 12.51 Newton --> 12.51 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

T_t2 = T₂+T_c --> 11+12.51

Auswerten ... ...

T_t2 = 23.51

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

23.51 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

23.51 Newton <-- Gesamtspannung im Leertrum

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Team Softusvista

Softusvista Office (Pune), Indien

Team Softusvista hat diesen Rechner und 1100+ weitere Rechner verifiziert!

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Spannung auf der Zugseite des Seilantriebs

LaTeX Gehen Spannung im straffen Riementrum = Spannung im Leertrum des Riemens*e^(Reibungskoeffizient zwischen Riemen und Riemen *Kontaktwinkel*cosec(Nutwinkel/2))

Spannung auf der straffen Seite des Riemens

LaTeX Gehen Spannung im straffen Riementrum = Spannung im Leertrum des Riemens*e^(Reibungskoeffizient für Riemen*Kontaktwinkel)

Spannung auf der lockeren Seite unter Berücksichtigung der Zentrifugalspannung

LaTeX Gehen Gesamtspannung im Leertrum = Spannung im Leertrum des Riemens+Fliehkraftspannung des Riemens

Spannung auf der straffen Seite zur Übertragung maximaler Kraft durch den Riemen

LaTeX Gehen Spannung im straffen Riementrum = 2*Maximale Riemenspannung/3

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Spannung auf der lockeren Seite unter Berücksichtigung der Zentrifugalspannung Formel

LaTeX Gehen

Gesamtspannung im Leertrum = Spannung im Leertrum des Riemens+Fliehkraftspannung des Riemens
T_t2 = T₂+T_c

Was ist Riemenspannung und warum ist sie wichtig?

Die Riemenspannung wird durch Messen der Kraft zum Auslenken des Riemens um einen bestimmten Abstand pro Zoll Riemenscheibe bestimmt. Es versorgt die Motorriemen mit Spannung. Wenn das gesamte System ordnungsgemäß funktioniert, läuft das Fahrzeug reibungslos. Wenn jedoch ein Teil des Systems ausfällt, kann dies die Lichtmaschine beeinträchtigen. Anschließend könnten die Batterie, der Motor und das Auto ausfallen.

Was ist Fliehkraftspannung?

Die Spannung, die durch die Zentrifugalkraft verursacht wird oder als Zentrifugalspannung bezeichnet wird. Bei niedrigeren Bandgeschwindigkeiten (weniger als 10 m / s) ist die Zentrifugalspannung sehr gering, aber bei höheren Bandgeschwindigkeiten (mehr als 10 m / s) ist ihre Wirkung beträchtlich und daher sollte berücksichtigt werden.

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