Spannung auf der straffen Seite des Riemens Taschenrechner

✖Die Spannung im Leertrum des Riemens wird als die Zugkraft beschrieben, die axial durch einen Faden, ein Kabel, eine Kette oder ein ähnliches eindimensionales Endlosobjekt übertragen wird.ⓘ Spannung im Leertrum des Riemens [T₂]			+10% -10%
✖Der Reibungskoeffizient für Riemen ist das Verhältnis, das die Kraft definiert, die der Bewegung des Bremsbelags im Verhältnis zur Bremsscheibe oder -trommel, die mit ihm in Kontakt steht, entgegenwirkt.ⓘ Reibungskoeffizient für Riemen [μ]			+10% -10%
✖Der Kontaktwinkel ist der Winkel, den der Riemen auf der Riemenscheibe einschließt.ⓘ Kontaktwinkel [θ_c]			+10% -10%

✖Die Spannung im straffen Bandtrum wird als die Zugkraft beschrieben, die axial durch einen Faden, ein Kabel, eine Kette oder ein ähnliches eindimensionales Endlosobjekt übertragen wird.ⓘ Spannung auf der straffen Seite des Riemens [T₁]

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Spannung auf der straffen Seite des Riemens Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Spannung im straffen Riementrum = Spannung im Leertrum des Riemens*e^(Reibungskoeffizient für Riemen*Kontaktwinkel)
T₁ = T₂*e^(μ*θ_c)
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 4 Variablen

Verwendete Konstanten

e - Napier-Konstante Wert genommen als 2.71828182845904523536028747135266249

Verwendete Variablen

Spannung im straffen Riementrum - (Gemessen in Newton) - Die Spannung im straffen Bandtrum wird als die Zugkraft beschrieben, die axial durch einen Faden, ein Kabel, eine Kette oder ein ähnliches eindimensionales Endlosobjekt übertragen wird.
Spannung im Leertrum des Riemens - (Gemessen in Newton) - Die Spannung im Leertrum des Riemens wird als die Zugkraft beschrieben, die axial durch einen Faden, ein Kabel, eine Kette oder ein ähnliches eindimensionales Endlosobjekt übertragen wird.
Reibungskoeffizient für Riemen - Der Reibungskoeffizient für Riemen ist das Verhältnis, das die Kraft definiert, die der Bewegung des Bremsbelags im Verhältnis zur Bremsscheibe oder -trommel, die mit ihm in Kontakt steht, entgegenwirkt.
Kontaktwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Kontaktwinkel ist der Winkel, den der Riemen auf der Riemenscheibe einschließt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Spannung im Leertrum des Riemens: 11 Newton --> 11 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Reibungskoeffizient für Riemen: 0.2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Kontaktwinkel: 3.4658 Bogenmaß --> 3.4658 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

T₁ = T₂*e^(μ*θ_c) --> 11*e^(0.2*3.4658)

Auswerten ... ...

T₁ = 22.0002820294889

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

22.0002820294889 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

22.0002820294889 ≈ 22.00028 Newton <-- Spannung im straffen Riementrum

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Team Softusvista

Softusvista Office (Pune), Indien

Team Softusvista hat diesen Rechner und 1100+ weitere Rechner verifiziert!

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Spannung auf der Zugseite des Seilantriebs

LaTeX Gehen Spannung im straffen Riementrum = Spannung im Leertrum des Riemens*e^(Reibungskoeffizient zwischen Riemen und Riemen *Kontaktwinkel*cosec(Nutwinkel/2))

Spannung auf der straffen Seite des Riemens

LaTeX Gehen Spannung im straffen Riementrum = Spannung im Leertrum des Riemens*e^(Reibungskoeffizient für Riemen*Kontaktwinkel)

Spannung auf der lockeren Seite unter Berücksichtigung der Zentrifugalspannung

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Spannung auf der straffen Seite zur Übertragung maximaler Kraft durch den Riemen

LaTeX Gehen Spannung im straffen Riementrum = 2*Maximale Riemenspannung/3

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Spannung auf der straffen Seite des Riemens Formel

LaTeX Gehen

Spannung im straffen Riementrum = Spannung im Leertrum des Riemens*e^(Reibungskoeffizient für Riemen*Kontaktwinkel)
T₁ = T₂*e^(μ*θ_c)

Was ist die richtige Riemenspannung?

Die richtige Spannung ist die niedrigste Spannung, bei der der Riemen unter Spitzenlast nicht rutscht oder quietscht. Es gibt jedoch immer noch einen weiten Spannungsbereich zwischen diesen beiden Extremen, in dem ein Antrieb ausreichend arbeitet.

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