Temperaturverhältnis zu Beginn und am Ende des Rammvorgangs Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Temperaturverhältnis = 1+(Geschwindigkeit^2*(Wärmekapazitätsverhältnis-1))/(2*Wärmekapazitätsverhältnis*[R]*Anfangstemperatur)
Tratio = 1+(vprocess^2*(γ-1))/(2*γ*[R]*Ti)
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 4 Variablen
Verwendete Konstanten
[R] - Universelle Gas Konstante Wert genommen als 8.31446261815324
Verwendete Variablen
Temperaturverhältnis - Das Temperaturverhältnis ist das Verhältnis der absoluten Temperatur des Kühlmittels an der Verdampferschlange zur absoluten Temperatur des Kühlmittels an der Kondensatorschlange.
Geschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Geschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, mit der Luft durch das Kühlsystem strömt und den Kühlprozess und die Gesamtsystemleistung beeinflusst.
Wärmekapazitätsverhältnis - Das Wärmekapazitätsverhältnis ist das Verhältnis der Wärmekapazität bei konstantem Druck zur Wärmekapazität bei konstantem Volumen in Luftkühlsystemen.
Anfangstemperatur - (Gemessen in Kelvin) - Die Anfangstemperatur ist die Lufttemperatur zu Beginn des Kühlprozesses, normalerweise gemessen in Grad Celsius oder Fahrenheit.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Geschwindigkeit: 60 Meter pro Sekunde --> 60 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Wärmekapazitätsverhältnis: 1.4 --> Keine Konvertierung erforderlich
Anfangstemperatur: 305 Kelvin --> 305 Kelvin Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
Tratio = 1+(vprocess^2*(γ-1))/(2*γ*[R]*Ti) --> 1+(60^2*(1.4-1))/(2*1.4*[R]*305)
Auswerten ... ...
Tratio = 1.20280116072778
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
1.20280116072778 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
1.20280116072778 1.202801 <-- Temperaturverhältnis
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Rushi Shah
KJ Somaiya College of Engineering (KJ Somaiya), Mumbai
Rushi Shah hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Alithea Fernandes
Don Bosco College of Engineering (DBCE), Goa
Alithea Fernandes hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

Luftkühlsysteme Taschenrechner

Temperaturverhältnis zu Beginn und am Ende des Rammvorgangs
​ LaTeX ​ Gehen Temperaturverhältnis = 1+(Geschwindigkeit^2*(Wärmekapazitätsverhältnis-1))/(2*Wärmekapazitätsverhältnis*[R]*Anfangstemperatur)
Ram-Effizienz
​ LaTeX ​ Gehen Ram-Effizienz = (Stagnationsdruck des Systems-Anfangsdruck des Systems)/(Enddruck des Systems-Anfangsdruck des Systems)
Lokale Schall- oder Schallgeschwindigkeit bei Umgebungsluftbedingungen
​ LaTeX ​ Gehen Schallgeschwindigkeit = (Wärmekapazitätsverhältnis*[R]*Anfangstemperatur/Molekulargewicht)^0.5
Anfängliche Verdunstungsmasse, die für eine bestimmte Flugzeit mitgeführt werden muss
​ LaTeX ​ Gehen Anfangsmasse = (Wärmeabfuhrrate*Zeit in Minuten)/Latente Verdampfungswärme

Luftkühlung Taschenrechner

Kompressions- oder Expansionsverhältnis
​ LaTeX ​ Gehen Kompressions- oder Expansionsverhältnis = Druck am Ende der isentropischen Kompression/Druck zu Beginn der isentropischen Kompression
Energieeffizienzverhältnis der Wärmepumpe
​ LaTeX ​ Gehen Theoretischer Leistungskoeffizient = Wärme wird an heißen Körper abgegeben/Erledigte Arbeit pro Minute
Relativer Leistungskoeffizient
​ LaTeX ​ Gehen Relativer Leistungskoeffizient = Tatsächlicher Leistungskoeffizient/Theoretischer Leistungskoeffizient
Theoretische Leistungszahl des Kühlschranks
​ LaTeX ​ Gehen Theoretischer Leistungskoeffizient = Wärmeentnahme aus dem Kühlschrank/Arbeit erledigt

Temperaturverhältnis zu Beginn und am Ende des Rammvorgangs Formel

​LaTeX ​Gehen
Temperaturverhältnis = 1+(Geschwindigkeit^2*(Wärmekapazitätsverhältnis-1))/(2*Wärmekapazitätsverhältnis*[R]*Anfangstemperatur)
Tratio = 1+(vprocess^2*(γ-1))/(2*γ*[R]*Ti)

Was ist Ram Air?

Stauluft ist die Luft, die durch die Vorwärtsbewegung eines Flugzeugs komprimiert wird, während es sich durch die Atmosphäre bewegt. Dieser dynamische Druck der einströmenden Luft erhöht ihren Druck und ihre Temperatur aufgrund der Geschwindigkeit des Flugzeugs. Stauluft wird in verschiedenen Flugzeugsystemen eingesetzt, darunter Staustrahltriebwerke und Luftkühlsysteme, wo sie zur Leistungssteigerung beiträgt, indem sie eine Quelle für Hochdruckluft bietet, die zur Verbrennung oder Kühlung verwendet werden kann.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!