Spannung auf der straffen Seite für Band- und Blockbremse Taschenrechner

✖Die Spannung im Band zwischen dem ersten und zweiten Block ist eine Zugkraft, die entlang der Länge des Bandes wirkt.ⓘ Spannung im Band zwischen dem ersten und zweiten Block [T^']			+10% -10%
✖Der Reibungskoeffizient für die Bremse ist das Verhältnis, das die Kraft definiert, die der Bewegung des Bremsbelags im Verhältnis zur Bremsscheibe oder -trommel, die mit ihm in Kontakt steht, entgegenwirkt.ⓘ Reibungskoeffizient für Bremse [μ]			+10% -10%
✖Der Kontaktwinkel ist der Winkel, den der Riemen auf der Riemenscheibe einschließt.ⓘ Kontaktwinkel [θ_c]			+10% -10%

✖Unter Spannung auf der straffen Seite des Bandes versteht man die Zugkraft, die axial mithilfe einer Schnur, eines Kabels, einer Kette usw. übertragen wird.ⓘ Spannung auf der straffen Seite für Band- und Blockbremse [T₁]

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Spannung auf der straffen Seite für Band- und Blockbremse Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Spannung auf der straffen Seite des Bandes = Spannung im Band zwischen dem ersten und zweiten Block*(1+Reibungskoeffizient für Bremse*sin(Kontaktwinkel/2))/(1-Reibungskoeffizient für Bremse*sin(Kontaktwinkel/2))
T₁ = T^'*(1+μ*sin(θ_c/2))/(1-μ*sin(θ_c/2))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 4 Variablen

Verwendete Funktionen

sin - Sinus ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Länge der gegenüberliegenden Seite eines rechtwinkligen Dreiecks zur Länge der Hypothenuse beschreibt., sin(Angle)

Verwendete Variablen

Spannung auf der straffen Seite des Bandes - (Gemessen in Newton) - Unter Spannung auf der straffen Seite des Bandes versteht man die Zugkraft, die axial mithilfe einer Schnur, eines Kabels, einer Kette usw. übertragen wird.
Spannung im Band zwischen dem ersten und zweiten Block - (Gemessen in Newton) - Die Spannung im Band zwischen dem ersten und zweiten Block ist eine Zugkraft, die entlang der Länge des Bandes wirkt.
Reibungskoeffizient für Bremse - Der Reibungskoeffizient für die Bremse ist das Verhältnis, das die Kraft definiert, die der Bewegung des Bremsbelags im Verhältnis zur Bremsscheibe oder -trommel, die mit ihm in Kontakt steht, entgegenwirkt.
Kontaktwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Kontaktwinkel ist der Winkel, den der Riemen auf der Riemenscheibe einschließt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Spannung im Band zwischen dem ersten und zweiten Block: 678.4 Newton --> 678.4 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Reibungskoeffizient für Bremse: 0.35 --> Keine Konvertierung erforderlich
Kontaktwinkel: 0.17 Bogenmaß --> 0.17 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

T₁ = T^'*(1+μ*sin(θ_c/2))/(1-μ*sin(θ_c/2)) --> 678.4*(1+0.35*sin(0.17/2))/(1-0.35*sin(0.17/2))

Auswerten ... ...

T₁ = 719.950861768106

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

719.950861768106 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

719.950861768106 ≈ 719.9509 Newton <-- Spannung auf der straffen Seite des Bandes

(Berechnung in 00.009 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Dipto Mandal

Indisches Institut für Informationstechnologie (IIIT), Guwahati

Dipto Mandal hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Was ist Band- und Blockbremse?

Die Bandbremse kann mit Holzblöcken oder einem anderen Material ausgekleidet sein, das eine Band- und Blockbremse bildet. Die Reibung zwischen den Blöcken und der Trommel sorgt für eine Bremswirkung.

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