Tangentialer Aufwand für Umlaufbahn-Dynamometer Taschenrechner

✖Das Gewicht am äußeren Ende des Hebels ist die Kraft, die am äußeren Ende eines Hebels in einem Dynamometer ausgeübt wird und zur Messung des Drehmoments oder der Rotationskraft verwendet wird.ⓘ Gewicht am äußeren Ende des Hebels [W_end]			+10% -10%
✖Der Abstand zwischen Gewicht und Mitte der Riemenscheibe ist die Länge zwischen dem an einem Dynamometer befestigten Gewicht und der Mitte der Riemenscheibe.ⓘ Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte [L_horizontal]			+10% -10%
✖Der Abstand zwischen der Mitte des Zahnrads und des Ritzels ist die Länge zwischen der Mitte des Zahnrads und des Ritzels in einem Dynamometer, das zur Messung von Drehmoment und Drehzahl verwendet wird.ⓘ Abstand zwischen Zahnradmitte und Ritzel [a_gear]			+10% -10%

✖Die tangentiale Kraft ist die Kraft, die tangential zum Umfang eines Dynamometers ausgeübt wird und die Rotationskraft oder das Drehmoment eines Motors oder einer anderen Maschine misst.ⓘ Tangentialer Aufwand für Umlaufbahn-Dynamometer [P_t]

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Tangentialer Aufwand für Umlaufbahn-Dynamometer Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Tangentiale Anstrengung = (Gewicht am äußeren Ende des Hebels*Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte)/(2*Abstand zwischen Zahnradmitte und Ritzel)
P_t = (W_end*L_horizontal)/(2*a_gear)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Tangentiale Anstrengung - (Gemessen in Newton) - Die tangentiale Kraft ist die Kraft, die tangential zum Umfang eines Dynamometers ausgeübt wird und die Rotationskraft oder das Drehmoment eines Motors oder einer anderen Maschine misst.
Gewicht am äußeren Ende des Hebels - (Gemessen in Newton) - Das Gewicht am äußeren Ende des Hebels ist die Kraft, die am äußeren Ende eines Hebels in einem Dynamometer ausgeübt wird und zur Messung des Drehmoments oder der Rotationskraft verwendet wird.
Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte - (Gemessen in Meter) - Der Abstand zwischen Gewicht und Mitte der Riemenscheibe ist die Länge zwischen dem an einem Dynamometer befestigten Gewicht und der Mitte der Riemenscheibe.
Abstand zwischen Zahnradmitte und Ritzel - (Gemessen in Meter) - Der Abstand zwischen der Mitte des Zahnrads und des Ritzels ist die Länge zwischen der Mitte des Zahnrads und des Ritzels in einem Dynamometer, das zur Messung von Drehmoment und Drehzahl verwendet wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gewicht am äußeren Ende des Hebels: 19 Newton --> 19 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte: 0.6843 Meter --> 0.6843 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Abstand zwischen Zahnradmitte und Ritzel: 0.18013 Meter --> 0.18013 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

P_t = (W_end*L_horizontal)/(2*a_gear) --> (19*0.6843)/(2*0.18013)

Auswerten ... ...

P_t = 36.0897685005274

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

36.0897685005274 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

36.0897685005274 ≈ 36.08977 Newton <-- Tangentiale Anstrengung

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Payal Priya

Birsa Institute of Technology (BISSCHEN), Sindri

Payal Priya hat diesen Rechner und 1900+ weitere Rechner verifiziert!

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Tangentialer Aufwand für Umlaufbahn-Dynamometer

LaTeX Gehen Tangentiale Anstrengung = (Gewicht am äußeren Ende des Hebels*Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte)/(2*Abstand zwischen Zahnradmitte und Ritzel)

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Tangentialer Aufwand für Umlaufbahn-Dynamometer Formel

LaTeX Gehen

Tangentiale Anstrengung = (Gewicht am äußeren Ende des Hebels*Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte)/(2*Abstand zwischen Zahnradmitte und Ritzel)
P_t = (W_end*L_horizontal)/(2*a_gear)

Was ist ein Umlaufdynamikprüfstand?

Das Leistungsprüfstand-Dynamometer besteht aus einem einfachen Umlaufgetriebe, dh einem Stirnradgetriebe. Das Stirnrad ist mit der Motorwelle verbunden und dreht sich gegen den Uhrzeigersinn. Ein Riemenprüfstand wird eingeführt, um die Differenz zwischen den Spannungen des Riemens während des Betriebs direkt zu messen.

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