Hecknickmoment bei gegebenem Auftriebskoeffizienten Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Nickmoment durch Heck = -(Horizontaler Heckmomentarm*Hecklift-Koeffizient*Freestream-Dichte*Geschwindigkeitsschwanz^2*Horizontaler Heckbereich)/2
Mt = -(𝒍t*CTlift*ρ*Vtail^2*St)/2
Diese formel verwendet 6 Variablen
Verwendete Variablen
Nickmoment durch Heck - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Nickmoment aufgrund des Hecks ist das Nickmoment des Hecks um den Schwerpunkt des Flugzeugs.
Horizontaler Heckmomentarm - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Heckmomentarm ist der Abstand zwischen dem Auftriebsmittelpunkt des horizontalen Hecks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.
Hecklift-Koeffizient - Der Tail Lift Coefficient ist der Auftriebskoeffizient, der (nur) mit dem Heck eines Flugzeugs verbunden ist. Es handelt sich um eine dimensionslose Größe.
Freestream-Dichte - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Die Freistromdichte ist die Masse pro Volumeneinheit der Luft weit stromaufwärts eines aerodynamischen Körpers in einer bestimmten Höhe.
Geschwindigkeitsschwanz - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Mit Velocity Tail wird die Luftgeschwindigkeit oder Geschwindigkeit des Höhenleitwerks (Heck) eines Flugzeugs im Verhältnis zur umgebenden Luft (relativer Wind) bezeichnet.
Horizontaler Heckbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Die horizontale Heckfläche ist die Oberfläche des horizontalen Stabilisators eines Flugzeugs, die für Nickstabilität und Kontrolle sorgt.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Horizontaler Heckmomentarm: 0.801511 Meter --> 0.801511 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Hecklift-Koeffizient: 0.3 --> Keine Konvertierung erforderlich
Freestream-Dichte: 1.225 Kilogramm pro Kubikmeter --> 1.225 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Geschwindigkeitsschwanz: 28.72 Meter pro Sekunde --> 28.72 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Horizontaler Heckbereich: 1.8 Quadratmeter --> 1.8 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
Mt = -(𝒍t*CTlift*Vtail^2*St)/2 --> -(0.801511*0.3*1.225*28.72^2*1.8)/2
Auswerten ... ...
Mt = -218.664464559509
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
-218.664464559509 Newtonmeter --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
-218.664464559509 -218.664465 Newtonmeter <-- Nickmoment durch Heck
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Vinay Mishra
Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Maiarutselvan V.
PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore
Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

Schwanzbeitrag Taschenrechner

Hecknickmoment bei gegebenem Auftriebskoeffizienten
​ LaTeX ​ Gehen Nickmoment durch Heck = -(Horizontaler Heckmomentarm*Hecklift-Koeffizient*Freestream-Dichte*Geschwindigkeitsschwanz^2*Horizontaler Heckbereich)/2
Hecknickmoment bei gegebenem Momentenkoeffizienten
​ LaTeX ​ Gehen Nickmoment durch Heck = (Heckneigungsmomentkoeffizient*Freestream-Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Referenzbereich*Mittlere aerodynamische Sehne)/2
Heckhub bei gegebenem Hecknickmoment
​ LaTeX ​ Gehen Auftrieb durch Heck = -(Nickmoment durch Heck/Horizontaler Heckmomentarm)
Nickmoment durch Heck
​ LaTeX ​ Gehen Nickmoment durch Heck = -Horizontaler Heckmomentarm*Auftrieb durch Heck

Hecknickmoment bei gegebenem Auftriebskoeffizienten Formel

​LaTeX ​Gehen
Nickmoment durch Heck = -(Horizontaler Heckmomentarm*Hecklift-Koeffizient*Freestream-Dichte*Geschwindigkeitsschwanz^2*Horizontaler Heckbereich)/2
Mt = -(𝒍t*CTlift*ρ*Vtail^2*St)/2

Warum spart achtern CG Kraftstoff?

Ein Schwerpunkt in der Nähe des Hecks verringert den Luftwiderstand, indem der erforderliche Abtrieb verringert wird, der (normalerweise) vom Leitwerk geliefert werden muss.

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