Heckmomentarm für gegebenen Heckmomentkoeffizienten Taschenrechner

✖Der Heckneigungsmomentkoeffizient ist der Koeffizient des Neigungsmoments, das mit dem horizontalen Heck eines Flugzeugs verbunden ist.ⓘ Heckneigungsmomentkoeffizient [Cm_t]			+10% -10%
✖Der Referenzbereich ist willkürlich ein Bereich, der für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.ⓘ Referenzbereich [S]			+10% -10%
✖Die mittlere aerodynamische Sehne ist eine zweidimensionale Darstellung des gesamten Flügels.ⓘ Mittlere aerodynamische Sehne [c_ma]			+10% -10%
✖Unter Heckeffizienz versteht man das Verhältnis des dynamischen Drucks am Heck zum dynamischen Druck an den Flügeln eines Flugzeugs.ⓘ Heckeffizienz [η]			+10% -10%
✖Die horizontale Heckfläche ist die Oberfläche des horizontalen Stabilisators eines Flugzeugs, die für Nickstabilität und Kontrolle sorgt.ⓘ Horizontaler Heckbereich [S_t]			+10% -10%
✖Der Tail Lift Coefficient ist der Auftriebskoeffizient, der (nur) mit dem Heck eines Flugzeugs verbunden ist. Es handelt sich um eine dimensionslose Größe.ⓘ Hecklift-Koeffizient [CT_lift]			+10% -10%

✖Der horizontale Heckmomentarm ist der Abstand zwischen dem Auftriebsmittelpunkt des horizontalen Hecks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.ⓘ Heckmomentarm für gegebenen Heckmomentkoeffizienten [𝒍_t]

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Heckmomentarm für gegebenen Heckmomentkoeffizienten Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Horizontaler Heckmomentarm = -(Heckneigungsmomentkoeffizient*Referenzbereich*Mittlere aerodynamische Sehne)/(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Hecklift-Koeffizient)
𝒍_t = -(Cm_t*S*c_ma)/(η*S_t*CT_lift)
Diese formel verwendet 7 Variablen

Verwendete Variablen

Horizontaler Heckmomentarm - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Heckmomentarm ist der Abstand zwischen dem Auftriebsmittelpunkt des horizontalen Hecks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.
Heckneigungsmomentkoeffizient - Der Heckneigungsmomentkoeffizient ist der Koeffizient des Neigungsmoments, das mit dem horizontalen Heck eines Flugzeugs verbunden ist.
Referenzbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Der Referenzbereich ist willkürlich ein Bereich, der für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.
Mittlere aerodynamische Sehne - (Gemessen in Meter) - Die mittlere aerodynamische Sehne ist eine zweidimensionale Darstellung des gesamten Flügels.
Heckeffizienz - Unter Heckeffizienz versteht man das Verhältnis des dynamischen Drucks am Heck zum dynamischen Druck an den Flügeln eines Flugzeugs.
Horizontaler Heckbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Die horizontale Heckfläche ist die Oberfläche des horizontalen Stabilisators eines Flugzeugs, die für Nickstabilität und Kontrolle sorgt.
Hecklift-Koeffizient - Der Tail Lift Coefficient ist der Auftriebskoeffizient, der (nur) mit dem Heck eines Flugzeugs verbunden ist. Es handelt sich um eine dimensionslose Größe.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Heckneigungsmomentkoeffizient: -0.39 --> Keine Konvertierung erforderlich
Referenzbereich: 5.08 Quadratmeter --> 5.08 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Mittlere aerodynamische Sehne: 0.2 Meter --> 0.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Heckeffizienz: 0.92 --> Keine Konvertierung erforderlich
Horizontaler Heckbereich: 1.8 Quadratmeter --> 1.8 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Hecklift-Koeffizient: 0.3 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

𝒍_t = -(Cm_t*S*c_ma)/(η*S_t*CT_lift) --> -((-0.39)*5.08*0.2)/(0.92*1.8*0.3)

Auswerten ... ...

𝒍_t = 0.797584541062802

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.797584541062802 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.797584541062802 ≈ 0.797585 Meter <-- Horizontaler Heckmomentarm

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Maiarutselvan V.

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

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Was ist der Zweck eines horizontalen Stabilisators in einem Flugzeug?

Am Heck des Rumpfes der meisten Flugzeuge befindet sich ein horizontaler Stabilisator und ein Aufzug. Der Stabilisator ist ein Starrflügelabschnitt, dessen Aufgabe es ist, dem Flugzeug Stabilität zu verleihen, damit es gerade fliegt. Der horizontale Stabilisator verhindert das Auf und Ab oder Neigen der Bewegung der Flugzeugnase.

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