Heckhub bei gegebenem Hecknickmoment Taschenrechner

✖Das Nickmoment aufgrund des Hecks ist das Nickmoment des Hecks um den Schwerpunkt des Flugzeugs.ⓘ Nickmoment durch Heck [M_t]			+10% -10%
✖Der horizontale Heckmomentarm ist der Abstand zwischen dem Auftriebsmittelpunkt des horizontalen Hecks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.ⓘ Horizontaler Heckmomentarm [𝒍_t]			+10% -10%

✖Unter Auftrieb durch Heck versteht man die aerodynamische Kraft, die durch das Höhenleitwerk eines Flugzeugs erzeugt wird.ⓘ Heckhub bei gegebenem Hecknickmoment [L_t]

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Formel

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Heckhub bei gegebenem Hecknickmoment

Formel

L t = - (\frac{M t}{𝒍 t})

Beispiel

272.8152 N = - (\frac{-218.6644 N*m}{0.801511 m})

Taschenrechner

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Heckhub bei gegebenem Hecknickmoment Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Auftrieb durch Heck = -(Nickmoment durch Heck/Horizontaler Heckmomentarm)
L_t = -(M_t/𝒍_t)
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Auftrieb durch Heck - (Gemessen in Newton) - Unter Auftrieb durch Heck versteht man die aerodynamische Kraft, die durch das Höhenleitwerk eines Flugzeugs erzeugt wird.
Nickmoment durch Heck - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Nickmoment aufgrund des Hecks ist das Nickmoment des Hecks um den Schwerpunkt des Flugzeugs.
Horizontaler Heckmomentarm - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Heckmomentarm ist der Abstand zwischen dem Auftriebsmittelpunkt des horizontalen Hecks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Nickmoment durch Heck: -218.6644 Newtonmeter --> -218.6644 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich
Horizontaler Heckmomentarm: 0.801511 Meter --> 0.801511 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

L_t = -(M_t/𝒍_t) --> -((-218.6644)/0.801511)

Auswerten ... ...

L_t = 272.815220252748

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

272.815220252748 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

272.815220252748 ≈ 272.8152 Newton <-- Auftrieb durch Heck

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Maiarutselvan V.

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

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Hecknickmoment bei gegebenem Auftriebskoeffizienten

Gehen Nickmoment durch Heck = -(Horizontaler Heckmomentarm*Hecklift-Koeffizient*Freestream-Dichte*Geschwindigkeitsschwanz^2*Horizontaler Heckbereich)/2

Hecknickmoment bei gegebenem Momentenkoeffizienten

Gehen Nickmoment durch Heck = (Heckneigungsmomentkoeffizient*Freestream-Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Referenzbereich*Mittlere aerodynamische Sehne)/2

Heckhub bei gegebenem Hecknickmoment

Gehen Auftrieb durch Heck = -(Nickmoment durch Heck/Horizontaler Heckmomentarm)

Nickmoment durch Heck

Gehen Nickmoment durch Heck = -Horizontaler Heckmomentarm*Auftrieb durch Heck

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Heckhub bei gegebenem Hecknickmoment Formel

Auftrieb durch Heck = -(Nickmoment durch Heck/Horizontaler Heckmomentarm)
L_t = -(M_t/𝒍_t)

Was ist Flügelsturz?

In der Luft- und Raumfahrttechnik ist Sturz die Asymmetrie zwischen den beiden wirkenden Flächen eines Tragflügels, wobei die Oberseite eines Flügels (oder entsprechend die Vorderseite eines Propellerblatts) üblicherweise konvexer ist (positiver Sturz). Ein nicht gewölbtes Schaufelblatt wird als symmetrisches Schaufelblatt bezeichnet.

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