Heckeffizienz bei gegebenem Heckvolumenverhältnis Taschenrechner

✖Der Heckneigungsmomentkoeffizient ist der Koeffizient des Neigungsmoments, das mit dem horizontalen Heck eines Flugzeugs verbunden ist.ⓘ Heckneigungsmomentkoeffizient [Cm_t]			+10% -10%
✖Das horizontale Heckvolumenverhältnis bezieht sich auf die Fläche des horizontalen Hecks, den Abstand zwischen Heck und Schwerpunkt des Flugzeugs, die Flügelfläche und die mittlere aerodynamische Flügelsehne.ⓘ Horizontales Heckvolumenverhältnis [V_H]			+10% -10%
✖Der Tail Lift Coefficient ist der Auftriebskoeffizient, der (nur) mit dem Heck eines Flugzeugs verbunden ist. Es handelt sich um eine dimensionslose Größe.ⓘ Hecklift-Koeffizient [CT_lift]			+10% -10%

✖Unter Heckeffizienz versteht man das Verhältnis des dynamischen Drucks am Heck zum dynamischen Druck an den Flügeln eines Flugzeugs.ⓘ Heckeffizienz bei gegebenem Heckvolumenverhältnis [η]

⎘ Kopie

👎

Formel

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Schwanzbeitrag Formeln Pdf PDF Image

Heckeffizienz bei gegebenem Heckvolumenverhältnis Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Heckeffizienz = -(Heckneigungsmomentkoeffizient/(Horizontales Heckvolumenverhältnis*Hecklift-Koeffizient))
η = -(Cm_t/(V_H*CT_lift))
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Heckeffizienz - Unter Heckeffizienz versteht man das Verhältnis des dynamischen Drucks am Heck zum dynamischen Druck an den Flügeln eines Flugzeugs.
Heckneigungsmomentkoeffizient - Der Heckneigungsmomentkoeffizient ist der Koeffizient des Neigungsmoments, das mit dem horizontalen Heck eines Flugzeugs verbunden ist.
Horizontales Heckvolumenverhältnis - Das horizontale Heckvolumenverhältnis bezieht sich auf die Fläche des horizontalen Hecks, den Abstand zwischen Heck und Schwerpunkt des Flugzeugs, die Flügelfläche und die mittlere aerodynamische Flügelsehne.
Hecklift-Koeffizient - Der Tail Lift Coefficient ist der Auftriebskoeffizient, der (nur) mit dem Heck eines Flugzeugs verbunden ist. Es handelt sich um eine dimensionslose Größe.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Heckneigungsmomentkoeffizient: -0.39 --> Keine Konvertierung erforderlich
Horizontales Heckvolumenverhältnis: 1.42 --> Keine Konvertierung erforderlich
Hecklift-Koeffizient: 0.3 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

η = -(Cm_t/(V_H*CT_lift)) --> -((-0.39)/(1.42*0.3))

Auswerten ... ...

η = 0.915492957746479

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.915492957746479 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.915492957746479 ≈ 0.915493 <-- Heckeffizienz

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Flugzeugmechanik » Statische Stabilität und Kontrolle » Längsstabilität » Luft- und Raumfahrt » Schwanzbeitrag » Heckeffizienz bei gegebenem Heckvolumenverhältnis

Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< Schwanzbeitrag Taschenrechner

Hecknickmoment bei gegebenem Auftriebskoeffizienten

LaTeX Gehen Nickmoment durch Heck = -(Horizontaler Heckmomentarm*Hecklift-Koeffizient*Freestream-Dichte*Geschwindigkeitsschwanz^2*Horizontaler Heckbereich)/2

Hecknickmoment bei gegebenem Momentenkoeffizienten

LaTeX Gehen Nickmoment durch Heck = (Heckneigungsmomentkoeffizient*Freestream-Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Referenzbereich*Mittlere aerodynamische Sehne)/2

Heckhub bei gegebenem Hecknickmoment

LaTeX Gehen Auftrieb durch Heck = -(Nickmoment durch Heck/Horizontaler Heckmomentarm)

Nickmoment durch Heck

LaTeX Gehen Nickmoment durch Heck = -Horizontaler Heckmomentarm*Auftrieb durch Heck

Mehr sehen >>

Heckeffizienz bei gegebenem Heckvolumenverhältnis Formel

LaTeX Gehen

Heckeffizienz = -(Heckneigungsmomentkoeffizient/(Horizontales Heckvolumenverhältnis*Hecklift-Koeffizient))
η = -(Cm_t/(V_H*CT_lift))

Wo soll der Schwerpunkt in einer Ebene liegen?

Bei den meisten Flugzeugen sorgt der horizontale Stabilisator für einen Auftrieb nach unten. Der Schwerpunkt liegt zwischen dem Bugfahrwerk und den Hauptzahnrädern.

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!