Federsteifigkeit Radrate Taschenrechner

✖Die Radrate des Fahrzeugs ist das Verhältnis der Federrate der Aufhängung zum Bewegungsverhältnis des Reifens und beeinflusst das Handling und die Stabilität des Rennwagens.ⓘ Radrate des Fahrzeugs [K_t]			+10% -10%
✖Das Bewegungsverhältnis in der Aufhängung ist das Verhältnis der Bewegung der Aufhängung zur Bewegung des Rads in einem Rennwagen und beeinflusst dessen Gesamtleistung.ⓘ Bewegungsverhältnis in der Aufhängung [M.R.]			+10% -10%
✖Der Federwinkelkorrekturfaktor ist ein Maß für die Anpassung des Federwinkels, um das Reifenverhalten und die Leistung bei Rennwagen zu optimieren.ⓘ Federwinkel-Korrekturfaktor [cosθ]			+10% -10%

✖Die Federsteifigkeit ist das Maß für den Widerstand einer Feder gegen Verformungen im Reifenverhalten eines Rennwagens, die sich auf die Gesamtleistung und das Fahrverhalten auswirken.ⓘ Federsteifigkeit Radrate [k]

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Federsteifigkeit Radrate Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Federsteifigkeit = Radrate des Fahrzeugs/(((Bewegungsverhältnis in der Aufhängung)^2)*(Federwinkel-Korrekturfaktor))
k = K_t/(((M.R.)^2)*(cosθ))
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Federsteifigkeit - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die Federsteifigkeit ist das Maß für den Widerstand einer Feder gegen Verformungen im Reifenverhalten eines Rennwagens, die sich auf die Gesamtleistung und das Fahrverhalten auswirken.
Radrate des Fahrzeugs - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die Radrate des Fahrzeugs ist das Verhältnis der Federrate der Aufhängung zum Bewegungsverhältnis des Reifens und beeinflusst das Handling und die Stabilität des Rennwagens.
Bewegungsverhältnis in der Aufhängung - Das Bewegungsverhältnis in der Aufhängung ist das Verhältnis der Bewegung der Aufhängung zur Bewegung des Rads in einem Rennwagen und beeinflusst dessen Gesamtleistung.
Federwinkel-Korrekturfaktor - Der Federwinkelkorrekturfaktor ist ein Maß für die Anpassung des Federwinkels, um das Reifenverhalten und die Leistung bei Rennwagen zu optimieren.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Radrate des Fahrzeugs: 100 Newton pro Meter --> 100 Newton pro Meter Keine Konvertierung erforderlich
Bewegungsverhältnis in der Aufhängung: 0.85 --> Keine Konvertierung erforderlich
Federwinkel-Korrekturfaktor: 0.86025 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

k = K_t/(((M.R.)^2)*(cosθ)) --> 100/(((0.85)^2)*(0.86025))

Auswerten ... ...

k = 160.893117696332

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

160.893117696332 Newton pro Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

160.893117696332 ≈ 160.8931 Newton pro Meter <-- Federsteifigkeit

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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