Stocklänge bei gegebener Stockkraft Taschenrechner

✖Das Scharniermoment ist das auf eine Steuerfläche wirkende Moment, das der Pilot durch Ausüben einer Kraft auf den Steuerknüppel überwinden muss.ⓘ Scharniermoment [𝑯_𝒆]			+10% -10%
✖Der Höhenruder-Auslenkungswinkel ist der Winkel, den das Höhenruder eines Flugzeugs mit der Horizontale bildet, wenn eine Steuerkraft ausgeübt wird.ⓘ Höhenruder-Ablenkwinkel [δ_e]			+10% -10%
✖Die Steuerknüppelkraft ist die Kraft, die der Pilot eines Flugzeugs im Flug auf den Steuerknüppel ausübt.ⓘ Stickkraft [𝙁]			+10% -10%
✖Der Stick-Auslenkungswinkel ist der Winkel, den der Steuerknüppel (zum Bewegen der Steuerfläche) eines Flugzeugs zur Vertikalen bildet.ⓘ Stick-Ablenkungswinkel [δ_s]			+10% -10%

✖Die Knüppellänge ist die Länge des Steuerknüppels (zum Bewegen der Steuerfläche) eines Flugzeugs.ⓘ Stocklänge bei gegebener Stockkraft [𝒍_s]

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Stocklänge bei gegebener Stockkraft Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Schlägerlänge = Scharniermoment*Höhenruder-Ablenkwinkel/(Stickkraft*Stick-Ablenkungswinkel)
𝒍_s = 𝑯_𝒆*δ_e/(𝙁*δ_s)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Schlägerlänge - (Gemessen in Meter) - Die Knüppellänge ist die Länge des Steuerknüppels (zum Bewegen der Steuerfläche) eines Flugzeugs.
Scharniermoment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Scharniermoment ist das auf eine Steuerfläche wirkende Moment, das der Pilot durch Ausüben einer Kraft auf den Steuerknüppel überwinden muss.
Höhenruder-Ablenkwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Höhenruder-Auslenkungswinkel ist der Winkel, den das Höhenruder eines Flugzeugs mit der Horizontale bildet, wenn eine Steuerkraft ausgeübt wird.
Stickkraft - (Gemessen in Newton) - Die Steuerknüppelkraft ist die Kraft, die der Pilot eines Flugzeugs im Flug auf den Steuerknüppel ausübt.
Stick-Ablenkungswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Stick-Auslenkungswinkel ist der Winkel, den der Steuerknüppel (zum Bewegen der Steuerfläche) eines Flugzeugs zur Vertikalen bildet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Scharniermoment: 25 Newtonmeter --> 25 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich
Höhenruder-Ablenkwinkel: 0.1 Bogenmaß --> 0.1 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Stickkraft: 23.25581 Newton --> 23.25581 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Stick-Ablenkungswinkel: 0.5 Bogenmaß --> 0.5 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

𝒍_s = 𝑯_𝒆*δ_e/(𝙁*δ_s) --> 25*0.1/(23.25581*0.5)

Auswerten ... ...

𝒍_s = 0.215000036550006

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.215000036550006 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.215000036550006 ≈ 0.215 Meter <-- Schlägerlänge

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Maiarutselvan V.

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

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Fluggeschwindigkeit bei gegebenem Momentenkoeffizienten des Höhenruderscharniers

LaTeX Gehen Fluggeschwindigkeit = sqrt(Scharniermoment/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord))

Aufzugsfläche bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

LaTeX Gehen Aufzugsbereich = Scharniermoment/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsakkord)

Momentkoeffizient des Aufzugsscharniers

LaTeX Gehen Scharniermomentkoeffizient = Scharniermoment/(0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord)

Aufzugsscharniermoment bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

LaTeX Gehen Scharniermoment = Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord

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Stocklänge bei gegebener Stockkraft Formel

LaTeX Gehen

Schlägerlänge = Scharniermoment*Höhenruder-Ablenkwinkel/(Stickkraft*Stick-Ablenkungswinkel)
𝒍_s = 𝑯_𝒆*δ_e/(𝙁*δ_s)

Was ist eine stabfreie Stabilitätsanalyse?

Die Stabilitätsanalyse, wenn der Steuerknüppel frei ist oder sich der Aufzug nach der Störung frei bewegen kann, wird als stichelfreie Stabilitätsanalyse bezeichnet.

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