Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis Taschenrechner

Federsteifigkeit = Eckgefederte Masse des Fahrzeugs*Erdbeschleunigung/(Bewegungsverhältnis in der Aufhängung*Federweg*cos(Winkel der Feder/des Stoßdämpfers zur Vertikalen))
k = W_cs*g/(M.R.*W.T.*cos(θ_s))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 6 Variablen
cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypothenuse des Dreiecks., cos(Angle)Federsteifigkeit - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die Federsteifigkeit ist das Maß für den Widerstand einer Feder gegen Verformungen im Reifenverhalten eines Rennwagens, die sich auf die Gesamtleistung und das Fahrverhalten auswirken.
Eckgefederte Masse des Fahrzeugs - (Gemessen in Kilogramm) - Die gefederte Eckmasse des Fahrzeugs ist die Masse der gefederten Fahrzeugkomponenten einschließlich Fahrgestell, Motor und Getriebe, die das Reifenverhalten beim Rennen beeinflusst.
Erdbeschleunigung - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die Erdbeschleunigung ist die nach unten gerichtete Kraft, die auf die Reifen eines Rennwagens ausgeübt wird und dessen Geschwindigkeit, Fahrverhalten und Gesamtleistung auf der Rennstrecke beeinflusst.
Bewegungsverhältnis in der Aufhängung - Das Bewegungsverhältnis in der Aufhängung ist das Verhältnis der Bewegung der Aufhängung zur Bewegung des Rads in einem Rennwagen und beeinflusst dessen Gesamtleistung.
Federweg - (Gemessen in Meter) - Der Federweg ist die maximale Distanz, um die sich ein Reifen nach oben und unten bewegt, während er den Kontakt mit der Rennstrecke behält, und wirkt sich auf die Gesamtleistung des Autos aus.
Winkel der Feder/des Stoßdämpfers zur Vertikalen - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Winkel der Feder/des Stoßdämpfers von der Vertikalen ist die Neigung der Feder oder des Stoßdämpfers von der vertikalen Achse im Reifenverhalten eines Rennwagens.

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)