GGT rechner

Gefälle der Straße mit Verzögerung am Vorderrad Taschenrechner

Physik Chemie Finanz Gesundheit Mehr >>

↳

Mechanisch Andere und Extras Grundlegende Physik Luft- und Raumfahrt

⤿

Automobil Design von Automobilelementen Druck Gestaltung von Maschinenelementen Mehr >>

⤿

Fahrzeugdynamik von Rennwagen Antriebsstrang Aufhängungsgeometrie Fahrzeugkollision Mehr >>

⤿

Gewichtsverlagerung beim Bremsen Fahrgeschwindigkeit und Fahrfrequenz für Rennwagen Fahrzeugkurvenfahrt in Rennwagen Preise für Achsaufhängung im Rennwagen Mehr >>

⤿

Vorderradbremsung für Rennwagen Allradbremsung für Rennwagen Hinterradbremse für Rennwagen

⤿

Auswirkungen aufgrund der Verzögerung Auswirkungen auf das Hinterrad Auswirkungen auf das Vorderrad

✖Die Bremsverzögerung BFW ist die negative Beschleunigung des Fahrzeugs, die seine Geschwindigkeit verringert.ⓘ Bremsverzögerung BFW [a]			+10% -10%
✖Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW ist der Reibungskoeffizient, der beim Bremsen zwischen Rädern und Boden entsteht.ⓘ Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW [μ]			+10% -10%
✖Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse (BFW) ist der Abstand des Fahrzeugschwerpunkts (CG) von der Hinterachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.ⓘ Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW [x]			+10% -10%
✖Der Fahrzeugradstand BFW ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs.ⓘ Fahrzeug-Radstand BFW [b]			+10% -10%
✖Die Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs (BFW) ist der theoretische Punkt, an dem die Summe aller Massen aller einzelnen Komponenten tatsächlich wirkt.ⓘ Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW [h]			+10% -10%

✖Der Straßenneigungswinkel (BFW) der Straße ist der Winkel, den die Straßenoberfläche mit der Horizontale bildet.ⓘ Gefälle der Straße mit Verzögerung am Vorderrad [θ]

⎘ Kopie

👎

Formel

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Gewichtsverlagerung beim Bremsen Formel Pdf PDF Image

Gefälle der Straße mit Verzögerung am Vorderrad Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Straßenneigungswinkel BFW = acos(Bremsverzögerung BFW/([g]*(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW)/(Fahrzeug-Radstand BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW)))
θ = acos(a/([g]*(μ*x)/(b-μ*h)))
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 2 Funktionen, 6 Variablen

Verwendete Konstanten

[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Wert genommen als 9.80665

Verwendete Funktionen

cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypothenuse des Dreiecks., cos(Angle)
acos - Die inverse Kosinusfunktion ist die Umkehrfunktion der Kosinusfunktion. Es ist die Funktion, die ein Verhältnis als Eingabe verwendet und den Winkel zurückgibt, dessen Kosinus diesem Verhältnis entspricht., acos(Number)

Verwendete Variablen

Straßenneigungswinkel BFW - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Straßenneigungswinkel (BFW) der Straße ist der Winkel, den die Straßenoberfläche mit der Horizontale bildet.
Bremsverzögerung BFW - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die Bremsverzögerung BFW ist die negative Beschleunigung des Fahrzeugs, die seine Geschwindigkeit verringert.
Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW - Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW ist der Reibungskoeffizient, der beim Bremsen zwischen Rädern und Boden entsteht.
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse (BFW) ist der Abstand des Fahrzeugschwerpunkts (CG) von der Hinterachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.
Fahrzeug-Radstand BFW - (Gemessen in Meter) - Der Fahrzeugradstand BFW ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs.
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW - (Gemessen in Meter) - Die Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs (BFW) ist der theoretische Punkt, an dem die Summe aller Massen aller einzelnen Komponenten tatsächlich wirkt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Bremsverzögerung BFW: 3.019069 Meter / Quadratsekunde --> 3.019069 Meter / Quadratsekunde Keine Konvertierung erforderlich
Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW: 0.58 --> Keine Konvertierung erforderlich
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW: 1.3 Meter --> 1.3 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Fahrzeug-Radstand BFW: 2.4 Meter --> 2.4 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW: 0.0075 Meter --> 0.0075 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

θ = acos(a/([g]*(μ*x)/(b-μ*h))) --> acos(3.019069/([g]*(0.58*1.3)/(2.4-0.58*0.0075)))

Auswerten ... ...

θ = 0.209439595696502

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.209439595696502 Bogenmaß -->12.0000048963382 Grad (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

12.0000048963382 ≈ 12 Grad <-- Straßenneigungswinkel BFW

(Berechnung in 00.021 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Automobil » Fahrzeugdynamik von Rennwagen » Gewichtsverlagerung beim Bremsen » Vorderradbremsung für Rennwagen » Mechanisch » Auswirkungen aufgrund der Verzögerung » Gefälle der Straße mit Verzögerung am Vorderrad

Credits

Erstellt von Peri Krishna Karthik

Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von sanjay shiva

Nationales Institut für Technologie Hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

< Auswirkungen aufgrund der Verzögerung Taschenrechner

Gefälle der Straße mit Verzögerung am Vorderrad

LaTeX Gehen Straßenneigungswinkel BFW = acos(Bremsverzögerung BFW/([g]*(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW)/(Fahrzeug-Radstand BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW)))

Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad

LaTeX Gehen Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW = Bremsverzögerung BFW/([g]*(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*cos(Straßenneigungswinkel BFW))/(Fahrzeug-Radstand BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW))

Bremsverzögerung am Vorderrad

LaTeX Gehen Bremsverzögerung BFW = [g]*(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW*cos(Straßenneigungswinkel BFW))/(Fahrzeug-Radstand BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW)

Radstand des Fahrzeugs unter Verwendung der Verzögerung am Vorderrad

LaTeX Gehen Fahrzeug-Radstand BFW = [g]*(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW*cos(Straßenneigungswinkel BFW))/Bremsverzögerung BFW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW

Mehr sehen >>

Gefälle der Straße mit Verzögerung am Vorderrad Formel

LaTeX Gehen

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!