Gefälle der Straße am Hinterrad Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Straßenneigungswinkel = acos(Normale Reaktion am Hinterrad/(Fahrzeuggewicht*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)/(Radstand des Fahrzeugs+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)))
θ = acos(RR/(W*(x+μRW*h)/(b+μRW*h)))
Diese formel verwendet 2 Funktionen, 7 Variablen
Verwendete Funktionen
cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypothenuse des Dreiecks., cos(Angle)
acos - Die inverse Kosinusfunktion ist die Umkehrfunktion der Kosinusfunktion. Es ist die Funktion, die ein Verhältnis als Eingabe verwendet und den Winkel zurückgibt, dessen Kosinus diesem Verhältnis entspricht., acos(Number)
Verwendete Variablen
Straßenneigungswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Straßenneigungswinkel ist der Winkel, in dem die Straße geneigt ist und die Bremsleistung der Hinterräder sowie die Gesamtstabilität des Rennwagens beeinflusst.
Normale Reaktion am Hinterrad - (Gemessen in Newton) - Die normale Reaktion am Hinterrad ist die Aufwärtskraft, die der Boden beim Bremsen auf das Hinterrad eines Rennwagens ausübt und dessen Stabilität und Kontrolle beeinträchtigt.
Fahrzeuggewicht - (Gemessen in Newton) - Das Fahrzeuggewicht ist das Gesamtgewicht des Rennwagens, einschließlich Fahrer, Kraftstoff und anderen Komponenten, die die Bremsleistung des Hinterrads beeinflussen.
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse ist der Abstand vom Schwerpunkt zur Hinterachse, der die Stabilität des Rennwagens beim Bremsen der Hinterräder beeinflusst.
Reibungskoeffizient am Hinterrad - Der Reibungskoeffizient am Hinterrad ist ein Maß für den Bewegungswiderstand zwischen dem Hinterrad und der Straßenoberfläche beim Bremsen eines Rennwagens.
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Die Höhe des Fahrzeugschwerpunkts ist der vertikale Abstand des Schwerpunkts vom Bodenniveau eines Rennwagens während der Hinterradbremsung.
Radstand des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Der Fahrzeugradstand ist der Abstand zwischen der Mitte des Hinterrads und dem Punkt, an dem bei einem Rennwagen die Bremse betätigt wird.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Normale Reaktion am Hinterrad: 5700 Newton --> 5700 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Fahrzeuggewicht: 13000 Newton --> 13000 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Reibungskoeffizient am Hinterrad: 0.48 --> Keine Konvertierung erforderlich
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs: 0.007919 Meter --> 0.007919 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Radstand des Fahrzeugs: 2.7 Meter --> 2.7 Meter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
θ = acos(RR/(W*(x+μRW*h)/(b+μRW*h))) --> acos(5700/(13000*(1.2+0.48*0.007919)/(2.7+0.48*0.007919)))
Auswerten ... ...
θ = 0.174532338183046
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.174532338183046 Bogenmaß -->9.9999663664404 Grad (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
9.9999663664404 9.999966 Grad <-- Straßenneigungswinkel
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Peri Krishna Karthik
Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von sanjay shiva
Nationales Institut für Technologie Hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh
sanjay shiva hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

Auswirkungen auf das Hinterrad (RW) Taschenrechner

Reibungskoeffizient unter Verwendung der Verzögerung am Hinterrad
​ LaTeX ​ Gehen Reibungskoeffizient am Hinterrad = ((Bremsverzögerung/[g]+sin(Straßenneigungswinkel))*Radstand des Fahrzeugs)/((Radstand des Fahrzeugs-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse)*cos(Straßenneigungswinkel)-((Bremsverzögerung/[g]+sin(Straßenneigungswinkel))*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs))
Reibungskoeffizient zwischen Rad und Fahrbahnoberfläche am Hinterrad
​ LaTeX ​ Gehen Reibungskoeffizient am Hinterrad = (Normale Reaktion am Hinterrad*Radstand des Fahrzeugs-Fahrzeuggewicht*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse*cos(Straßenneigungswinkel))/(Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs*(Fahrzeuggewicht*cos(Straßenneigungswinkel)-Normale Reaktion am Hinterrad))
Gewicht des Fahrzeugs am Hinterrad
​ LaTeX ​ Gehen Fahrzeuggewicht = Normale Reaktion am Hinterrad/((Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)*cos(Straßenneigungswinkel)/(Radstand des Fahrzeugs+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs))
Normale Reaktionskraft am Hinterrad
​ LaTeX ​ Gehen Normale Reaktion am Hinterrad = Fahrzeuggewicht*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)*cos(Straßenneigungswinkel)/(Radstand des Fahrzeugs+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)

Gefälle der Straße am Hinterrad Formel

​LaTeX ​Gehen
Straßenneigungswinkel = acos(Normale Reaktion am Hinterrad/(Fahrzeuggewicht*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)/(Radstand des Fahrzeugs+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)))
θ = acos(RR/(W*(x+μRW*h)/(b+μRW*h)))

Definieren Sie „Straßenneigungswinkel“?

Der Straßenneigungswinkel ist der Winkel, in dem eine Straßenoberfläche im Verhältnis zur Horizontale geneigt oder geneigt ist. Er misst den Grad der Steigung oder des Gefälles der Straße. Dieser Winkel beeinflusst das Fahrverhalten, die Stabilität und die Bodenhaftung des Fahrzeugs. Eine stärkere Straßenneigung kann das Fahren schwieriger machen und sich auf den Bremsweg und die Fähigkeit, die Kontrolle zu behalten, auswirken, insbesondere bei Steigungen oder Gefällen.

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