KGV von zwei zahlen

Straßenneigung am Vorderrad Taschenrechner

Physik Chemie Finanz Gesundheit Mehr >>

↳

Mechanisch Andere und Extras Grundlegende Physik Luft- und Raumfahrt

⤿

Automobil Design von Automobilelementen Druck Gestaltung von Maschinenelementen Mehr >>

⤿

Fahrzeugdynamik von Rennwagen Antriebsstrang Aufhängungsgeometrie Fahrzeugkollision Mehr >>

⤿

Gewichtsverlagerung beim Bremsen Fahrgeschwindigkeit und Fahrfrequenz für Rennwagen Fahrzeugkurvenfahrt in Rennwagen Preise für Achsaufhängung im Rennwagen Mehr >>

⤿

Vorderradbremsung für Rennwagen Allradbremsung für Rennwagen Hinterradbremse für Rennwagen

⤿

Auswirkungen auf das Vorderrad Auswirkungen auf das Hinterrad Auswirkungen aufgrund der Verzögerung

✖Normale Reaktion am Vorderrad (BFW) ist die Reaktionskraft, die die Bodenoberfläche auf die Vorderräder ausübt.ⓘ Normale Reaktion am Vorderrad BFW [R_f]			+10% -10%
✖Der Fahrzeugradstand BFW ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs.ⓘ Fahrzeug-Radstand BFW [b]			+10% -10%
✖Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW ist der Reibungskoeffizient, der beim Bremsen zwischen Rädern und Boden entsteht.ⓘ Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW [μ]			+10% -10%
✖Die Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs (BFW) ist der theoretische Punkt, an dem die Summe aller Massen aller einzelnen Komponenten tatsächlich wirkt.ⓘ Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW [h]			+10% -10%
✖Das Fahrzeuggewicht (BFW) ist die Schwere des Fahrzeugs, im Allgemeinen in Newton ausgedrückt.ⓘ Fahrzeuggewicht BFW [W]			+10% -10%
✖Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse (BFW) ist der Abstand des Fahrzeugschwerpunkts (CG) von der Hinterachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.ⓘ Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW [x]			+10% -10%

✖Der Straßenneigungswinkel (BFW) der Straße ist der Winkel, den die Straßenoberfläche mit der Horizontale bildet.ⓘ Straßenneigung am Vorderrad [θ]

⎘ Kopie

👎

Formel

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Gewichtsverlagerung beim Bremsen Formel Pdf PDF Image

Straßenneigung am Vorderrad Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Straßenneigungswinkel BFW = acos(Normale Reaktion am Vorderrad BFW*(Fahrzeug-Radstand BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW)/(Fahrzeuggewicht BFW*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW))
θ = acos(R_f*(b-μ*h)/(W*x))
Diese formel verwendet 2 Funktionen, 7 Variablen

Verwendete Funktionen

cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypothenuse des Dreiecks., cos(Angle)
acos - Die inverse Kosinusfunktion ist die Umkehrfunktion der Kosinusfunktion. Es ist die Funktion, die ein Verhältnis als Eingabe verwendet und den Winkel zurückgibt, dessen Kosinus diesem Verhältnis entspricht., acos(Number)

Verwendete Variablen

Straßenneigungswinkel BFW - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Straßenneigungswinkel (BFW) der Straße ist der Winkel, den die Straßenoberfläche mit der Horizontale bildet.
Normale Reaktion am Vorderrad BFW - (Gemessen in Newton) - Normale Reaktion am Vorderrad (BFW) ist die Reaktionskraft, die die Bodenoberfläche auf die Vorderräder ausübt.
Fahrzeug-Radstand BFW - (Gemessen in Meter) - Der Fahrzeugradstand BFW ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs.
Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW - Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW ist der Reibungskoeffizient, der beim Bremsen zwischen Rädern und Boden entsteht.
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW - (Gemessen in Meter) - Die Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs (BFW) ist der theoretische Punkt, an dem die Summe aller Massen aller einzelnen Komponenten tatsächlich wirkt.
Fahrzeuggewicht BFW - (Gemessen in Newton) - Das Fahrzeuggewicht (BFW) ist die Schwere des Fahrzeugs, im Allgemeinen in Newton ausgedrückt.
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse (BFW) ist der Abstand des Fahrzeugschwerpunkts (CG) von der Hinterachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Normale Reaktion am Vorderrad BFW: 7961.88 Newton --> 7961.88 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Fahrzeug-Radstand BFW: 2.4 Meter --> 2.4 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW: 0.58 --> Keine Konvertierung erforderlich
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW: 0.0075 Meter --> 0.0075 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Fahrzeuggewicht BFW: 15000 Newton --> 15000 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW: 1.3 Meter --> 1.3 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

θ = acos(R_f*(b-μ*h)/(W*x)) --> acos(7961.88*(2.4-0.58*0.0075)/(15000*1.3))

Auswerten ... ...

θ = 0.209439607003558

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.209439607003558 Bogenmaß -->12.0000055441848 Grad (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

12.0000055441848 ≈ 12.00001 Grad <-- Straßenneigungswinkel BFW

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Automobil » Fahrzeugdynamik von Rennwagen » Gewichtsverlagerung beim Bremsen » Vorderradbremsung für Rennwagen » Mechanisch » Auswirkungen auf das Vorderrad » Straßenneigung am Vorderrad

Credits

Erstellt von Peri Krishna Karthik

Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von sanjay shiva

Nationales Institut für Technologie Hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

< Auswirkungen auf das Vorderrad Taschenrechner

Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse am Vorderrad

LaTeX Gehen Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW = ((Fahrzeug-Radstand BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW)*Normale Reaktion am Vorderrad BFW)/(Fahrzeuggewicht BFW*cos(Straßenneigungswinkel BFW))

Normale Reaktionskraft am Vorderrad

LaTeX Gehen Normale Reaktion am Vorderrad BFW = (Fahrzeuggewicht BFW*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW*cos(Straßenneigungswinkel BFW))/(Fahrzeug-Radstand BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW)

Fahrzeuggewicht am Vorderrad

LaTeX Gehen Fahrzeuggewicht BFW = Normale Reaktion am Vorderrad BFW/(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW*cos(Straßenneigungswinkel BFW)/(Fahrzeug-Radstand BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW))

Höhe des Schwerpunkts am Vorderrad

LaTeX Gehen Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW = (Fahrzeug-Radstand BFW-Fahrzeuggewicht BFW*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW*cos(Straßenneigungswinkel BFW)/Normale Reaktion am Vorderrad BFW)/Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW

Mehr sehen >>

Straßenneigung am Vorderrad Formel

LaTeX Gehen

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!