Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Schubspannungen im Kurbelwellenstrang = 4.5/(Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)*((Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager1 Spalt von Kurbelzapfenmitte+Länge des Kurbelzapfens/2))-(Tangentialkraft am Kurbelzapfen*Länge des Kurbelzapfens/2))
T = 4.5/(w*t^2)*((Rh1*(b1+lc/2))-(Pt*lc/2))
Diese formel verwendet 7 Variablen
Verwendete Variablen
Schubspannungen im Kurbelwellenstrang - (Gemessen in Paskal) - Die Scherspannung in der Kurbelwange ist die Menge an Scherspannung (die eine Verformung durch Schlupf entlang einer Ebene parallel zur aufgebrachten Spannung verursacht) in der Kurbelwange.
Breite der Kurbelwange - (Gemessen in Meter) - Die Breite der Kurbelwange ist definiert als die Breite der Kurbelwange (der Teil einer Kurbel zwischen dem Kurbelzapfen und der Welle), gemessen senkrecht zur Längsachse des Kurbelzapfens.
Dicke der Kurbelwange - (Gemessen in Meter) - Die Dicke der Kurbelwange ist definiert als die Dicke der Kurbelwange (der Teil einer Kurbel zwischen dem Kurbelzapfen und der Welle), gemessen parallel zur Längsachse des Kurbelzapfens.
Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft - (Gemessen in Newton) - Die horizontale Kraft am Lager 1 durch die tangentiale Kraft ist die horizontale Reaktionskraft auf das 1. Lager der Kurbelwelle aufgrund der tangentialen Komponente der Schubkraft, die auf die Pleuelstange wirkt.
Mittleres Kurbelwellenlager1 Spalt von Kurbelzapfenmitte - (Gemessen in Meter) - Der Abstand 1 des mittleren Kurbelwellenlagers vom Kurbelzapfenzentrum ist der Abstand zwischen dem 1. Lager einer mittleren Kurbelwelle und der Kraftwirkungslinie auf den Kurbelzapfen.
Länge des Kurbelzapfens - (Gemessen in Meter) - Die Länge des Kurbelzapfens ist die Größe des Kurbelzapfens von einem Ende zum anderen und gibt an, wie lang der Kurbelzapfen ist.
Tangentialkraft am Kurbelzapfen - (Gemessen in Newton) - Die Tangentialkraft am Kurbelzapfen ist die Komponente der Schubkraft auf die Pleuelstange, die am Kurbelzapfen in tangentialer Richtung zur Pleuelstange wirkt.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Breite der Kurbelwange: 65 Millimeter --> 0.065 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Dicke der Kurbelwange: 40 Millimeter --> 0.04 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft: 3443.57 Newton --> 3443.57 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Mittleres Kurbelwellenlager1 Spalt von Kurbelzapfenmitte: 155 Millimeter --> 0.155 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Länge des Kurbelzapfens: 42 Millimeter --> 0.042 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Tangentialkraft am Kurbelzapfen: 8000 Newton --> 8000 Newton Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
T = 4.5/(w*t^2)*((Rh1*(b1+lc/2))-(Pt*lc/2)) --> 4.5/(0.065*0.04^2)*((3443.57*(0.155+0.042/2))-(8000*0.042/2))
Auswerten ... ...
T = 18954879.2307692
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
18954879.2307692 Paskal -->18.9548792307692 Newton pro Quadratmillimeter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
18.9548792307692 18.95488 Newton pro Quadratmillimeter <-- Schubspannungen im Kurbelwellenstrang
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Saurabh Patil
Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore
Saurabh Patil hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Ravi Khiyani
Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore
Ravi Khiyani hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

Gestaltung der Kurbelwange im Winkel des maximalen Drehmoments Taschenrechner

Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle durch Radialschub für maximales Drehmoment
​ LaTeX ​ Gehen Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund radialer Kraft = Vertikale Reaktion am Lager 2 aufgrund der Radialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre-Länge des Kurbelzapfens/2-Dicke der Kurbelwange/2)
Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle durch Tangentialschub für maximales Drehmoment
​ LaTeX ​ Gehen Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund tangentialer Kraft = Tangentialkraft am Kurbelzapfen*(Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle-Durchmesser der Kurbelwelle an der Kurbelwangenverbindung/2)
Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle aufgrund des Tangentialschubs für maximales Drehmoment bei Belastung
​ LaTeX ​ Gehen Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund tangentialer Kraft = (Biegespannung in der Kurbelwange durch Tangentialkraft*Dicke der Kurbelwange*Breite der Kurbelwange^2)/6
Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle aufgrund des Radialschubs für maximales Drehmoment bei Belastung
​ LaTeX ​ Gehen Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund radialer Kraft = (Biegespannung in der Kurbelwange durch Radialkraft*Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)/6

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 Formel

​LaTeX ​Gehen
Schubspannungen im Kurbelwellenstrang = 4.5/(Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)*((Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager1 Spalt von Kurbelzapfenmitte+Länge des Kurbelzapfens/2))-(Tangentialkraft am Kurbelzapfen*Länge des Kurbelzapfens/2))
T = 4.5/(w*t^2)*((Rh1*(b1+lc/2))-(Pt*lc/2))
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