Scherreibungsfaktor Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Scherreibung = ((Reibungskoeffizient zwischen zwei Oberflächen*Gesamte vertikale Kraft)+(Basisbreite*Durchschnittliche Gelenkscherung))/Horizontale Kräfte
S.F.F = ((μ*Σv)+(B*q))/ΣH
Diese formel verwendet 6 Variablen
Verwendete Variablen
Scherreibung - Von Scherreibung spricht man, wenn dem Auseinanderfallen der Betonteile über einen Riss in einem RC-Element durch die Reibung zwischen den beiden Teilen Widerstand geleistet wird.
Reibungskoeffizient zwischen zwei Oberflächen - Der Reibungskoeffizient zwischen zwei Oberflächen variiert im Allgemeinen zwischen 0,65 und 0,75, im Bereich größer als -0,65 und im Bereich kleiner als -0,75.
Gesamte vertikale Kraft - (Gemessen in Kilonewton) - Gesamte Vertikalkraft Kräfte, die in der vertikalen Ebene wirken, die senkrecht zum Boden steht.
Basisbreite - (Gemessen in Meter) - Die Basisbreite ist die maximale Dicke oder Breite eines Damms, gemessen horizontal zwischen stromaufwärts und stromabwärts gelegenen Flächen und senkrecht zur Achse.
Durchschnittliche Gelenkscherung - (Gemessen in Kilonewton pro Quadratmeter) - Durchschnittliche Fugenscherung, die von etwa 1400 kN/m² bei schlechtem Gestein bis etwa 4000 kN/m² bei gutem Gestein variiert. Der Wert von μ variiert im Allgemeinen zwischen 0,65 und 0,75.
Horizontale Kräfte - (Gemessen in Kilonewton) - Horizontale Kräfte sind Kräfte, die in einer Richtung parallel zum Horizont wirken und als horizontale Kraft bezeichnet werden.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Reibungskoeffizient zwischen zwei Oberflächen: 0.7 --> Keine Konvertierung erforderlich
Gesamte vertikale Kraft: 1400 Kilonewton --> 1400 Kilonewton Keine Konvertierung erforderlich
Basisbreite: 25 Meter --> 25 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Durchschnittliche Gelenkscherung: 1500 Kilonewton pro Quadratmeter --> 1500 Kilonewton pro Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Horizontale Kräfte: 700 Kilonewton --> 700 Kilonewton Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
S.F.F = ((μ*Σv)+(B*q))/ΣH --> ((0.7*1400)+(25*1500))/700
Auswerten ... ...
S.F.F = 54.9714285714286
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
54.9714285714286 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
54.9714285714286 54.97143 <-- Scherreibung
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von bhuvaneshwari
Coorg Institute of Technology (CIT), Kodagu
bhuvaneshwari hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Ayush Singh
Gautam-Buddha-Universität (GBU), Großer Noida
Ayush Singh hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

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Scherreibungsfaktor
​ LaTeX ​ Gehen Scherreibung = ((Reibungskoeffizient zwischen zwei Oberflächen*Gesamte vertikale Kraft)+(Basisbreite*Durchschnittliche Gelenkscherung))/Horizontale Kräfte
Minimale vertikale direkte Spannungsverteilung an der Basis
​ LaTeX ​ Gehen Minimale vertikale direkte Spannung = (Gesamte vertikale Kraft/Basisbreite)*(1-(6*Exzentrizität der resultierenden Kraft/Basisbreite))
Maximale vertikale direkte Spannungsverteilung an der Basis
​ LaTeX ​ Gehen Vertikale direkte Spannung = (Gesamte vertikale Kraft/Basisbreite)*(1+(6*Exzentrizität der resultierenden Kraft/Basisbreite))
Gleitfaktor
​ LaTeX ​ Gehen Gleitfaktor = Reibungskoeffizient zwischen zwei Oberflächen*Gesamte vertikale Kraft/Horizontale Kräfte

Scherreibungsfaktor Formel

​LaTeX ​Gehen
Scherreibung = ((Reibungskoeffizient zwischen zwei Oberflächen*Gesamte vertikale Kraft)+(Basisbreite*Durchschnittliche Gelenkscherung))/Horizontale Kräfte
S.F.F = ((μ*Σv)+(B*q))/ΣH

Was beeinflusst den Reibungsfaktor?

Die Reibungskraft hängt von der Beschaffenheit der Kontaktfläche ab. Je rauer die Oberfläche, desto größer ist die Reibung. Die Reibungskraft ist proportional zur Druckkraft, also dem Gewicht des Körpers. Es ist unabhängig vom Kontaktbereich.

Wofür wird der Reibungsfaktor verwendet?

Es wird fast ausschließlich zur Berechnung des Druckverlusts aufgrund von Reibung in turbulenter Strömung verwendet. Der Darcy-Reibungsfaktor f wird normalerweise aus einem Diagramm ausgewählt, das als Moody-Diagramm bekannt ist.

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