Rollenverlauf Taschenrechner

✖Die Fahrzeugmasse ist die Gesamtmasse des Fahrzeugs.ⓘ Masse des Fahrzeugs [m]			+10% -10%
✖Der Schwerpunktabstand zur Rollachse ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt und der Rollachse.ⓘ Schwerpunktabstand zur Rollachse [H]			+10% -10%
✖Die vordere Rollrate ist die Steifigkeit Ihres Autos im Rollmodus. Oder man kann es auch als den Rollwinkel pro Querbeschleunigungseinheit bezeichnen.ⓘ Vordere Rollrate [K_Φ]			+10% -10%
✖Die hintere Rollrate ist die Steifigkeit Ihres Autos im Rollmodus. Oder man kann es auch als den Rollwinkel pro Querbeschleunigungseinheit bezeichnen.ⓘ Rollrate hinten [K_r]			+10% -10%

✖Der Wankgradient wird als Ableitung des Wankwinkels der Fahrzeugkarosserie in Bezug auf die auf den Fahrzeugschwerpunkt (CG) wirkende Querbeschleunigung definiert.ⓘ Rollenverlauf [∂_Θ]

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Rollenverlauf Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Rollverlauf = -Masse des Fahrzeugs*[g]*Schwerpunktabstand zur Rollachse/(Vordere Rollrate+Rollrate hinten)
∂_Θ = -m*[g]*H/(K_Φ+K_r)
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 5 Variablen

Verwendete Konstanten

[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Wert genommen als 9.80665

Verwendete Variablen

Rollverlauf - (Gemessen in Radiant pro Meter pro Quadratsekunde) - Der Wankgradient wird als Ableitung des Wankwinkels der Fahrzeugkarosserie in Bezug auf die auf den Fahrzeugschwerpunkt (CG) wirkende Querbeschleunigung definiert.
Masse des Fahrzeugs - (Gemessen in Kilogramm) - Die Fahrzeugmasse ist die Gesamtmasse des Fahrzeugs.
Schwerpunktabstand zur Rollachse - (Gemessen in Meter) - Der Schwerpunktabstand zur Rollachse ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt und der Rollachse.
Vordere Rollrate - (Gemessen in Newtonmeter pro Radian) - Die vordere Rollrate ist die Steifigkeit Ihres Autos im Rollmodus. Oder man kann es auch als den Rollwinkel pro Querbeschleunigungseinheit bezeichnen.
Rollrate hinten - (Gemessen in Newtonmeter pro Radian) - Die hintere Rollrate ist die Steifigkeit Ihres Autos im Rollmodus. Oder man kann es auch als den Rollwinkel pro Querbeschleunigungseinheit bezeichnen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Masse des Fahrzeugs: 155 Kilogramm --> 155 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Schwerpunktabstand zur Rollachse: 3.211119 Meter --> 3.211119 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Vordere Rollrate: 94900 Newtonmeter pro Radian --> 94900 Newtonmeter pro Radian Keine Konvertierung erforderlich
Rollrate hinten: 67800 Newtonmeter pro Radian --> 67800 Newtonmeter pro Radian Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

∂_Θ = -m*[g]*H/(K_Φ+K_r) --> -155*[g]*3.211119/(94900+67800)

Auswerten ... ...

∂_Θ = -0.0299999976761478

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

-0.0299999976761478 Radiant pro Meter pro Quadratsekunde --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

-0.0299999976761478 ≈ -0.03 Radiant pro Meter pro Quadratsekunde <-- Rollverlauf

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Peri Krishna Karthik

Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von sanjay shiva

Nationales Institut für Technologie Hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

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Effektives Gewicht des Autos aufgrund von Banking

LaTeX Gehen Effektives Gewicht = (Masse des Fahrzeugs*Kurvengeschwindigkeit^2)/(Eckradius*[g])*(sin(Neigungswinkel)+cos(Neigungswinkel))

Kurvengeschwindigkeit bei horizontaler Querbeschleunigung

LaTeX Gehen Kurvengeschwindigkeit = sqrt(Horizontale Querbeschleunigung*Eckradius)

Eckenradius bei gegebener horizontaler Querbeschleunigung

LaTeX Gehen Eckradius = (Kurvengeschwindigkeit^2)/(Horizontale Querbeschleunigung)

Horizontale Querbeschleunigung

LaTeX Gehen Horizontale Querbeschleunigung = (Kurvengeschwindigkeit^2)/(Eckradius)

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Rollenverlauf Formel

LaTeX Gehen

Rollverlauf = -Masse des Fahrzeugs*[g]*Schwerpunktabstand zur Rollachse/(Vordere Rollrate+Rollrate hinten)
∂_Θ = -m*[g]*H/(K_Φ+K_r)

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