Rollsturz Taschenrechner

✖Der Sturzwinkel ist der Winkel zwischen der vertikalen Ebene eines Rades und der vertikalen Ebene des Fahrzeugs in einem unabhängigen Aufhängungssystem.ⓘ Sturzwinkel [θc]			+10% -10%
✖Der Rollwinkel ist der Drehwinkel des Rades um die Längsachse des Fahrzeugs und beeinflusst die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs.ⓘ Rollwinkel [RA]			+10% -10%

✖Der Rollsturz ist die Neigung des Rads nach innen oder außen im Verhältnis zur vertikalen Ebene und beeinflusst die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs bei unabhängigen Aufhängungssystemen.ⓘ Rollsturz [RC]

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Rollsturz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Rollsturz = Sturzwinkel/Rollwinkel
RC = θc/RA
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Rollsturz - Der Rollsturz ist die Neigung des Rads nach innen oder außen im Verhältnis zur vertikalen Ebene und beeinflusst die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs bei unabhängigen Aufhängungssystemen.
Sturzwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Sturzwinkel ist der Winkel zwischen der vertikalen Ebene eines Rades und der vertikalen Ebene des Fahrzeugs in einem unabhängigen Aufhängungssystem.
Rollwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Rollwinkel ist der Drehwinkel des Rades um die Längsachse des Fahrzeugs und beeinflusst die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Sturzwinkel: 2 Grad --> 0.03490658503988 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Rollwinkel: 8 Grad --> 0.13962634015952 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

RC = θc/RA --> 0.03490658503988/0.13962634015952

Auswerten ... ...

RC = 0.25

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.25 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.25 <-- Rollsturz

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Dive

LaTeX Gehen Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs = Prozentsatz Anti-Dive Front/((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße))

Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche aus dem prozentualen Anti-Dive

LaTeX Gehen Höhe des Schwerpunkts über der Straße = ((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)*Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs)/Prozentsatz Anti-Dive Front

Prozentsatz der Vorderbremsung bei gegebenem Prozentsatz des Anti-Dive

LaTeX Gehen Prozentuale Vorderradbremsung = Prozentsatz Anti-Dive Front/((Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs))

Prozentualer Anti-Dive-Anteil auf der Vorderseite

LaTeX Gehen Prozentsatz Anti-Dive Front = (Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs)

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Rollsturz Formel

LaTeX Gehen

Rollsturz = Sturzwinkel/Rollwinkel
RC = θc/RA

Was ist ein Roll Camber?

Der Rollsturz ist ein Maß für die Änderung des Radsturzes bei gleichzeitigem Federweg und wird in Grad Sturzänderung pro Meter Federweg (Grad/m) ausgedrückt. Der Rollsturz wird auf die gleiche Weise berechnet wie der Sturz bei Unebenheiten, außer dass der Federweg das Ergebnis der Karosserieneigung ist. Gemäß der Vorzeichenkonvention für statischen Sturz (die Oberseite des Reifens innerhalb der Reifenmittellinie ist negativer Sturz) ist der Sturz bei Unebenheiten immer negativ, da er ein Maß für den zusätzlichen negativen Sturz ist, den ein Rad erhält, wenn es in Unebenheiten hineinfährt.

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