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Resultierendes Biegemoment in der Mitte der Kurbelwelle bei OT-Position unter dem Schwungrad bei gegebenem Wellendurchmesser Taschenrechner

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✖Der Durchmesser der Welle unter dem Schwungrad ist der Durchmesser des Teils der Kurbelwelle unter dem Schwungrad. Der Abstand über die Welle, der durch die Mitte der Welle verläuft, beträgt 2R (der doppelte Radius).ⓘ Durchmesser der Welle unter dem Schwungrad [d_s]			+10% -10%
✖Biegespannung in der Welle unter dem Schwungrad ist die Biegespannung (neigt dazu, die Welle zu verbiegen) im Teil der Kurbelwelle unter dem Schwungrad.ⓘ Biegespannung in der Welle unter dem Schwungrad [σ_bf]			+10% -10%

✖Das Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad ist die Gesamtmenge des Biegemoments im Teil der Kurbelwelle unter dem Schwungrad, aufgrund von Biegemomenten in der horizontalen und vertikalen Ebene.ⓘ Resultierendes Biegemoment in der Mitte der Kurbelwelle bei OT-Position unter dem Schwungrad bei gegebenem Wellendurchmesser [M_br]

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Resultierendes Biegemoment in der Mitte der Kurbelwelle bei OT-Position unter dem Schwungrad bei gegebenem Wellendurchmesser Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad = (pi*Durchmesser der Welle unter dem Schwungrad^3*Biegespannung in der Welle unter dem Schwungrad)/32
M_br = (pi*d_s^3*σ_bf)/32
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 3 Variablen

Verwendete Konstanten

pi - Archimedes-Konstante Wert genommen als 3.14159265358979323846264338327950288

Verwendete Variablen

Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad ist die Gesamtmenge des Biegemoments im Teil der Kurbelwelle unter dem Schwungrad, aufgrund von Biegemomenten in der horizontalen und vertikalen Ebene.
Durchmesser der Welle unter dem Schwungrad - (Gemessen in Meter) - Der Durchmesser der Welle unter dem Schwungrad ist der Durchmesser des Teils der Kurbelwelle unter dem Schwungrad. Der Abstand über die Welle, der durch die Mitte der Welle verläuft, beträgt 2R (der doppelte Radius).
Biegespannung in der Welle unter dem Schwungrad - (Gemessen in Paskal) - Biegespannung in der Welle unter dem Schwungrad ist die Biegespannung (neigt dazu, die Welle zu verbiegen) im Teil der Kurbelwelle unter dem Schwungrad.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Durchmesser der Welle unter dem Schwungrad: 31.74 Millimeter --> 0.03174 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Biegespannung in der Welle unter dem Schwungrad: 32 Newton pro Quadratmillimeter --> 32000000 Paskal (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

M_br = (pi*d_s^3*σ_bf)/32 --> (pi*0.03174^3*32000000)/32

Auswerten ... ...

M_br = 100.454787651607

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

100.454787651607 Newtonmeter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

100.454787651607 ≈ 100.4548 Newtonmeter <-- Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad

(Berechnung in 00.005 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore

Saurabh Patil hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Resultierendes Biegemoment in der Mitte der Kurbelwelle bei OT-Position unter dem Schwungrad

LaTeX Gehen Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad = sqrt((Vertikale Reaktion am Lager 3 aufgrund des Schwungrads*Mittleres Kurbelwellenlager3 Spalt zum Schwungrad)^2+(Horizontale Reaktion am Lager 3 durch Riemen*Mittleres Kurbelwellenlager3 Spalt zum Schwungrad)^2)

Durchmesser eines Teils der mittleren Kurbelwelle unter dem Schwungrad in der OT-Position

LaTeX Gehen Durchmesser der Welle unter dem Schwungrad = ((32*Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad)/(pi*Biegespannung in der Welle unter dem Schwungrad))^(1/3)

Biegemoment in der vertikalen Ebene der mittleren Kurbelwelle unter dem Schwungrad am OT aufgrund des Schwungradgewichts

LaTeX Gehen Biegemoment an der Kurbelwelle unter dem Schwungrad = Vertikale Reaktion am Lager 3 aufgrund des Schwungrads*Mittleres Kurbelwellenlager3 Spalt zum Schwungrad

Biegemoment in der horizontalen Ebene der mittleren Kurbelwelle unter dem Schwungrad am OT aufgrund der Riemenspannung

LaTeX Gehen Biegemoment an der Kurbelwelle unter dem Schwungrad = Horizontale Reaktion am Lager 3 durch Riemen*Mittleres Kurbelwellenlager3 Spalt zum Schwungrad

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Resultierendes Biegemoment in der Mitte der Kurbelwelle bei OT-Position unter dem Schwungrad bei gegebenem Wellendurchmesser Formel

LaTeX Gehen

Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad = (pi*Durchmesser der Welle unter dem Schwungrad^3*Biegespannung in der Welle unter dem Schwungrad)/32
M_br = (pi*d_s^3*σ_bf)/32

Funktionen eines Schwungrads

Schwungrad, schweres Rad, das an einer rotierenden Welle befestigt ist, um die Kraftübertragung von einem Motor zu einer Maschine zu glätten. Die Trägheit des Schwungrads wirkt Schwankungen in der Drehzahl des Motors entgegen und mildert sie und speichert die überschüssige Energie für intermittierenden Gebrauch. Um Drehzahlschwankungen wirksam entgegenzuwirken, erhält ein Schwungrad eine hohe Rotationsträgheit; dh das meiste seines Gewichts ist weit von der Achse entfernt. Die in einem Schwungrad gespeicherte Energie hängt jedoch sowohl von der Gewichtsverteilung als auch von der Drehzahl ab; bei Verdopplung der Geschwindigkeit vervierfacht sich die kinetische Energie. Für minimales Gewicht und hohe Energiespeicherkapazität kann ein Schwungrad aus hochfestem Stahl hergestellt und als konische Scheibe ausgeführt werden, die in der Mitte dick und am Rand dünn ist

Motorhub

Hub bedeutet die Verschiebung des Kolbens im Zylinder. Eine vollständige Bewegung des Kolbens vom oberen Totpunkt zum oberen Totpunkt und umgekehrt in einem vertikalen Motor ist ein Hub des Kolbens. Die vom Kolben zurückgelegte Strecke vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt (bei einem stehenden Motor) und vom Kurbelende zum Deckelende (bei einem liegenden Motor) wird als Hublänge bezeichnet. OT – Oberer Totpunkt. BDC – Unterer Totpunkt.

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