Widerstandsmoment bei gegebenem Radius des Gleitkreises Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Moment des Widerstands = Radius des Gleitkreises*((Zusammenhalt der Einheit*Länge des Gleitbogens)+(Summe aller Normalkomponenten*tan((Winkel der inneren Reibung des Bodens))))
MR = r*((cu*L')+(ΣN*tan((Φi))))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 6 Variablen
Verwendete Funktionen
tan - Der Tangens eines Winkels ist ein trigonometrisches Verhältnis der Länge der einem Winkel gegenüberliegenden Seite zur Länge der an einen Winkel angrenzenden Seite in einem rechtwinkligen Dreieck., tan(Angle)
Verwendete Variablen
Moment des Widerstands - (Gemessen in Kilonewton Meter) - Das Widerstandsmoment ist das Moment (oder Drehmoment), das dem angewandten Moment oder der angewandten Last entgegenwirkt, die dazu neigt, eine Rotation oder einen Bruch in einer Bodenmasse oder Struktur zu verursachen.
Radius des Gleitkreises - (Gemessen in Meter) - Der Radius des Gleitkreises ist der Abstand zwischen dem Mittelpunkt und einem Punkt auf dem Gleitkreis.
Zusammenhalt der Einheit - (Gemessen in Pascal) - Die Einheitskohäsion ist die Scherfestigkeitseigenschaft eines Bodens, die ausschließlich auf Kohäsionskräfte zwischen Bodenpartikeln zurückzuführen ist.
Länge des Gleitbogens - (Gemessen in Meter) - Die Länge des Gleitbogens ist die Länge des Bogens, der durch den Gleitkreis gebildet wird.
Summe aller Normalkomponenten - (Gemessen in Newton) - Die Summe aller Normalkomponenten ergibt die gesamte Normalkraft auf dem Gleitkreis.
Winkel der inneren Reibung des Bodens - (Gemessen in Bogenmaß) - Der innere Reibungswinkel des Bodens ist ein Maß für die Scherfestigkeit des Bodens aufgrund von Reibung.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Radius des Gleitkreises: 0.6 Meter --> 0.6 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Zusammenhalt der Einheit: 10 Pascal --> 10 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Länge des Gleitbogens: 3.0001 Meter --> 3.0001 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Summe aller Normalkomponenten: 5.01 Newton --> 5.01 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Winkel der inneren Reibung des Bodens: 82.87 Grad --> 1.44635435112743 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
MR = r*((cu*L')+(ΣN*tan((Φi)))) --> 0.6*((10*3.0001)+(5.01*tan((1.44635435112743))))
Auswerten ... ...
MR = 42.0316165766801
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
42031.6165766801 Newtonmeter -->42.0316165766801 Kilonewton Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
42.0316165766801 42.03162 Kilonewton Meter <-- Moment des Widerstands
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Suraj Kumar
Birsa Institute of Technology (BIT), Sindri
Suraj Kumar hat diesen Rechner und 2100+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Ishita Goyal
Meerut Institut für Ingenieurwesen und Technologie (MIET), Meerut
Ishita Goyal hat diesen Rechner und 2600+ weitere Rechner verifiziert!

Die schwedische Slip-Circle-Methode Taschenrechner

Radialer Abstand vom Rotationszentrum bei gegebener Länge des Gleitbogens
​ LaTeX ​ Gehen Radialer Abstand = (360*Länge des Gleitbogens)/(2*pi*Bogenwinkel*(180/pi))
Bogenwinkel bei gegebener Länge des Gleitbogens
​ LaTeX ​ Gehen Bogenwinkel = (360*Länge des Gleitbogens)/(2*pi*Radialer Abstand)*(pi/180)
Widerstandsmoment bei gegebenem Sicherheitsfaktor
​ LaTeX ​ Gehen Widerstandsmoment mit Sicherheitsfaktor = Sicherheitsfaktor*Fahrmoment
Antriebsmoment bei gegebenem Sicherheitsfaktor
​ LaTeX ​ Gehen Fahrmoment = Moment des Widerstands/Sicherheitsfaktor

Widerstandsmoment bei gegebenem Radius des Gleitkreises Formel

​LaTeX ​Gehen
Moment des Widerstands = Radius des Gleitkreises*((Zusammenhalt der Einheit*Länge des Gleitbogens)+(Summe aller Normalkomponenten*tan((Winkel der inneren Reibung des Bodens))))
MR = r*((cu*L')+(ΣN*tan((Φi))))

Was ist ein Momentwiderstandsrahmen?

Momentbeständiger Rahmen ist eine geradlinige Anordnung von Trägern und Säulen, wobei die Träger starr mit den Säulen verbunden sind. Der Widerstand gegen Seitenkräfte wird hauptsächlich durch die starre Rahmenwirkung bereitgestellt, dh durch die Entwicklung des Biegemoments und der Scherkraft in den Rahmenelementen und Gelenken.

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