Erforderliche Stabilisatorrate Taschenrechner

✖Die angenommene anfängliche Rollrate ist die angenommene anfängliche Federrate des Stabilisators vor der Berechnung der erforderlichen Stabilisatorrate.ⓘ Angenommene anfängliche Rollrate [K_Φ]			+10% -10%
✖Die vertikale Reifenrate ist die Federrate, die von der Reifenmischung, der Seitenwandsteifigkeit und dem Betriebsdruck bestimmt wird.ⓘ Reifen-Vertikalrate [K_t]			+10% -10%
✖Die Spurbreite des Fahrzeugs ist der Abstand zwischen den Mittellinien der beiden Räder auf derselben Achse (Vorder-/Hinterachse).ⓘ Spurbreite des Fahrzeugs [a]			+10% -10%
✖Der Radmittenwinkel ist die vertikale Kraft, die auf den Reifen pro vertikaler Verschiebungseinheit an der Stelle entlang der Spindel wirkt, die der Radmittellinie entspricht, gemessen relativ zum Fahrgestell.ⓘ Radmittenrate [K_w]			+10% -10%

✖Die erforderliche Stabilisatorrate ist die erforderliche Federrate des Überrollbügels für das System.ⓘ Erforderliche Stabilisatorrate [K_a]

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Erforderliche Stabilisatorrate Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Erforderliche Stabilisatorrate = Angenommene anfängliche Rollrate*(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)/(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2-Angenommene anfängliche Rollrate)-Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2
K_a = K_Φ*(K_t*(a^2)/2)/(K_t*(a^2)/2-K_Φ)-K_w*(a^2)/2
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Erforderliche Stabilisatorrate - (Gemessen in Newtonmeter pro Radian) - Die erforderliche Stabilisatorrate ist die erforderliche Federrate des Überrollbügels für das System.
Angenommene anfängliche Rollrate - (Gemessen in Newtonmeter pro Radian) - Die angenommene anfängliche Rollrate ist die angenommene anfängliche Federrate des Stabilisators vor der Berechnung der erforderlichen Stabilisatorrate.
Reifen-Vertikalrate - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die vertikale Reifenrate ist die Federrate, die von der Reifenmischung, der Seitenwandsteifigkeit und dem Betriebsdruck bestimmt wird.
Spurbreite des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Die Spurbreite des Fahrzeugs ist der Abstand zwischen den Mittellinien der beiden Räder auf derselben Achse (Vorder-/Hinterachse).
Radmittenrate - (Gemessen in Newton pro Meter) - Der Radmittenwinkel ist die vertikale Kraft, die auf den Reifen pro vertikaler Verschiebungseinheit an der Stelle entlang der Spindel wirkt, die der Radmittellinie entspricht, gemessen relativ zum Fahrgestell.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Angenommene anfängliche Rollrate: 76693 Newtonmeter pro Radian --> 76693 Newtonmeter pro Radian Keine Konvertierung erforderlich
Reifen-Vertikalrate: 321330 Newton pro Meter --> 321330 Newton pro Meter Keine Konvertierung erforderlich
Spurbreite des Fahrzeugs: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Radmittenrate: 35239 Newton pro Meter --> 35239 Newton pro Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

K_a = K_Φ*(K_t*(a^2)/2)/(K_t*(a^2)/2-K_Φ)-K_w*(a^2)/2 --> 76693*(321330*(1.2^2)/2)/(321330*(1.2^2)/2-76693)-35239*(1.2^2)/2

Auswerten ... ...

K_a = 89350.4125212363

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

89350.4125212363 Newtonmeter pro Radian --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

89350.4125212363 ≈ 89350.41 Newtonmeter pro Radian <-- Erforderliche Stabilisatorrate

(Berechnung in 00.018 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Peri Krishna Karthik

Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate

LaTeX Gehen Angenommene anfängliche Rollrate = (Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)*(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)/(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2+Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)

Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate

LaTeX Gehen Reifen-Vertikalrate = (((Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)*Angenommene anfängliche Rollrate)/((Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)-Angenommene anfängliche Rollrate))*2/Spurbreite des Fahrzeugs^2

Radmittenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate

LaTeX Gehen Radmittenrate = (Angenommene anfängliche Rollrate*(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)/(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2-Angenommene anfängliche Rollrate)-Erforderliche Stabilisatorrate)/((Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)

Erforderliche Stabilisatorrate

LaTeX Gehen Erforderliche Stabilisatorrate = Angenommene anfängliche Rollrate*(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)/(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2-Angenommene anfängliche Rollrate)-Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2

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