Breite der hinteren Spurweite bei gegebener Rollrate der Federung mit Stabilisator Taschenrechner

✖Die Rollrate oder Rollsteifigkeit ist das Widerstandsmoment, das pro Rollwinkeleinheit der gefederten Masse erzeugt wird.ⓘ Rollrate [K_Φ]			+10% -10%
✖Die Rollrate des Stabilisators ist die Steifigkeit des Stabilisators im Rollmodus.ⓘ Rollrate des Stabilisators [R_arb]			+10% -10%
✖Der Radmittenwinkel ist die vertikale Kraft, die auf den Reifen pro vertikaler Verschiebungseinheit an der Stelle entlang der Spindel wirkt, die der Radmittellinie entspricht, gemessen relativ zum Fahrgestell.ⓘ Radmittenrate [K_w]			+10% -10%
✖Die Federspurbreite ist der Abstand zwischen den Federn auf beiden Seiten der Achse.ⓘ Federspurbreite [T_s]			+10% -10%
✖Die vertikale Reifenrate ist die Federrate, die von der Reifenmischung, der Seitenwandsteifigkeit und dem Betriebsdruck bestimmt wird.ⓘ Reifen-Vertikalrate [K_t]			+10% -10%

✖Die hintere Spurweite ist der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Hinterräder.ⓘ Breite der hinteren Spurweite bei gegebener Rollrate der Federung mit Stabilisator [t_R]

⎘ Kopie

👎

Formel

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Preise für Achsaufhängung im Rennwagen Formeln Pdf PDF Image

Breite der hinteren Spurweite bei gegebener Rollrate der Federung mit Stabilisator Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Spurweite hinten = sqrt(2*(Rollrate*(Rollrate des Stabilisators+Radmittenrate*(Federspurbreite)^2/2))/((Rollrate des Stabilisators+Radmittenrate*(Federspurbreite^2)/2-Rollrate)*Reifen-Vertikalrate))
t_R = sqrt(2*(K_Φ*(R_arb+K_w*(T_s)^2/2))/((R_arb+K_w*(T_s^2)/2-K_Φ)*K_t))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 6 Variablen

Verwendete Funktionen

sqrt - Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt., sqrt(Number)

Verwendete Variablen

Spurweite hinten - (Gemessen in Meter) - Die hintere Spurweite ist der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Hinterräder.
Rollrate - (Gemessen in Newtonmeter pro Radian) - Die Rollrate oder Rollsteifigkeit ist das Widerstandsmoment, das pro Rollwinkeleinheit der gefederten Masse erzeugt wird.
Rollrate des Stabilisators - (Gemessen in Newtonmeter pro Radian) - Die Rollrate des Stabilisators ist die Steifigkeit des Stabilisators im Rollmodus.
Radmittenrate - (Gemessen in Newton pro Meter) - Der Radmittenwinkel ist die vertikale Kraft, die auf den Reifen pro vertikaler Verschiebungseinheit an der Stelle entlang der Spindel wirkt, die der Radmittellinie entspricht, gemessen relativ zum Fahrgestell.
Federspurbreite - (Gemessen in Meter) - Die Federspurbreite ist der Abstand zwischen den Federn auf beiden Seiten der Achse.
Reifen-Vertikalrate - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die vertikale Reifenrate ist die Federrate, die von der Reifenmischung, der Seitenwandsteifigkeit und dem Betriebsdruck bestimmt wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Rollrate: 10297.43 Newtonmeter pro Radian --> 10297.43 Newtonmeter pro Radian Keine Konvertierung erforderlich
Rollrate des Stabilisators: 4881.6 Newtonmeter pro Radian --> 4881.6 Newtonmeter pro Radian Keine Konvertierung erforderlich
Radmittenrate: 30366.46 Newton pro Meter --> 30366.46 Newton pro Meter Keine Konvertierung erforderlich
Federspurbreite: 0.9 Meter --> 0.9 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Reifen-Vertikalrate: 321300 Newton pro Meter --> 321300 Newton pro Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

t_R = sqrt(2*(K_Φ*(R_arb+K_w*(T_s)^2/2))/((R_arb+K_w*(T_s^2)/2-K_Φ)*K_t)) --> sqrt(2*(10297.43*(4881.6+30366.46*(0.9)^2/2))/((4881.6+30366.46*(0.9^2)/2-10297.43)*321300))

Auswerten ... ...

t_R = 0.400000019210795

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.400000019210795 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.400000019210795 ≈ 0.4 Meter <-- Spurweite hinten

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Automobil » Fahrzeugdynamik von Rennwagen » Mechanisch » Preise für Achsaufhängung im Rennwagen » Breite der hinteren Spurweite bei gegebener Rollrate der Federung mit Stabilisator

Credits

Erstellt von Peri Krishna Karthik

Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von sanjay shiva

Nationales Institut für Technologie Hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

< Preise für Achsaufhängung im Rennwagen Taschenrechner

Rollrate

LaTeX Gehen Rollrate = (Reifen-Vertikalrate*(Spurweite hinten^2)/2*Radmittenrate*(Federspurbreite^2)/2)/(Reifen-Vertikalrate*Spurweite hinten^2/2+Radmittenrate*Federspurbreite^2/2)

Federspurbreite bei gegebener Rollrate

LaTeX Gehen Federspurbreite = sqrt((Rollrate*Reifen-Vertikalrate*Spurweite hinten^2)/((Reifen-Vertikalrate*(Spurweite hinten^2)/2-Rollrate)*Radmittenrate))

Vertikale Reifenachsrate bei gegebener Rollrate

LaTeX Gehen Radmittenrate = (Rollrate*Reifen-Vertikalrate*(Spurweite hinten^2)/2)/(Reifen-Vertikalrate*(Spurweite hinten^2)/2-Rollrate*(Federspurbreite^2)/2)

Reifenrate bei gegebener Rollrate

LaTeX Gehen Reifen-Vertikalrate = (Rollrate*(Radmittenrate*(Federspurbreite^2)/2))/((Radmittenrate*(Federspurbreite^2)/2-Rollrate)*(Spurweite hinten^2)/2)

Mehr sehen >>

Breite der hinteren Spurweite bei gegebener Rollrate der Federung mit Stabilisator Formel

LaTeX Gehen

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!