✖Unter Pleuellänge versteht man die Gesamtlänge der Pleuelstange eines Verbrennungsmotors.ⓘ Pleuellänge [r]			+10% -10%
✖Der Kurbelradius des Motors ist die Länge der Kurbel eines Motors. Es handelt sich um den Abstand zwischen Kurbelmitte und Kurbelzapfen, also den halben Hub.ⓘ Kurbelwellenradius des Motors [r_c]			+10% -10%

✖Das Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius wird als das Verhältnis der Pleuellänge zum Kurbelwellenradius eines Verbrennungsmotors definiert.ⓘ Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub [R]

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Formel

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Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub

Formel

`"R" = "r"/"r"_{"c"}`

Beispiel

`"1.091636"="150.1mm"/"137.5mm"`

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Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelwellenradius des Motors
R = r/r_c
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelradius - Das Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius wird als das Verhältnis der Pleuellänge zum Kurbelwellenradius eines Verbrennungsmotors definiert.
Pleuellänge - (Gemessen in Meter) - Unter Pleuellänge versteht man die Gesamtlänge der Pleuelstange eines Verbrennungsmotors.
Kurbelwellenradius des Motors - (Gemessen in Meter) - Der Kurbelradius des Motors ist die Länge der Kurbel eines Motors. Es handelt sich um den Abstand zwischen Kurbelmitte und Kurbelzapfen, also den halben Hub.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Pleuellänge: 150.1 Millimeter --> 0.1501 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Kurbelwellenradius des Motors: 137.5 Millimeter --> 0.1375 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

R = r/r_c --> 0.1501/0.1375

Auswerten ... ...

R = 1.09163636363636

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.09163636363636 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1.09163636363636 ≈ 1.091636 <-- Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelradius

(Berechnung in 00.005 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl)

Wärmeleitungsrate der Motorwand

Gehen Wärmeleitungsrate der Motorwand = ((Wärmeleitfähigkeit des Materials)*Oberfläche der Motorwand*Temperaturunterschied an der Motorwand)/Dicke der Motorwand

Angegebene Leistung des Viertaktmotors

Gehen Indizierte Leistung = (Anzahl der Zylinder*Mittlerer effektiver Druck*Strichlänge*Querschnittsfläche*(Motordrehzahl))/(2)

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

Gehen Bremskraft = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl*60)*(Eigengewicht-Ablesung der Federwaage))/60

Effizienz der Kraftstoffumwandlung

Gehen Wirkungsgrad der Kraftstoffumwandlung = Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit/(Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus*Heizwert des Brennstoffes)

Verbrennungseffizienz

Gehen Verbrennungseffizienz = Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme/(Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus*Heizwert des Brennstoffes)

Volumetrischer Wirkungsgrad für 4S-Motoren

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad = ((2*Luftmassenstrom)/(Luftdichte am Einlass*Hubraum*(Motordrehzahl)))*100

Bmep bei gegebenem Motordrehmoment

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*pi*Motordrehmoment*Motordrehzahl)/Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor

Gehen Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit = (Angegebene Motorleistung*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl

Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Querschnittsfläche*(Motordrehzahl))

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme

Ansaugluftmasse des Motorzylinders

Gehen Luftmasse am Einlass = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl

Angegebener mittlerer effektiver Druck bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Indizierter mittlerer effektiver Druck = Mittlerer effektiver Bremsdruck/Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors

Reibmitteldruck

Gehen Mittlerer effektiver Reibungsdruck = Indizierter mittlerer effektiver Druck-Mittlerer effektiver Bremsdruck

Verdrängtes Volumen im Motorzylinder

Gehen Verdrängtes Volumen = (Kolbenhub*pi*(Motorzylinderbohrung in Meter^2))/4

Ansaugluftdichte

Gehen Luftdichte am Einlass = Ansaugluftdruck/([R]*Ansauglufttemperatur)

Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Gehen Wirkungsgrad der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Thermische Umwandlungseffizienz

Gesamtzylindervolumen des Verbrennungsmotors

Gehen Gesamtvolumen eines Motors = Gesamtzahl der Zylinder*Gesamtvolumen des Motorzylinders

Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius

Gehen Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelwellenradius des Motors

Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub

Gehen Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelwellenradius des Motors

Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder

Gehen Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse am Einlass/Luftdichte am Einlass

Reibungsleistung des Motors

Gehen Reibungsleistung des Motors = Indizierte Leistung-Bremskraft

Pferdestärken des Motors

Gehen Motorleistung = (Motordrehmoment*Motordrehzahl)/5252

Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub Formel

Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelwellenradius des Motors
R = r/r_c

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