Druck auf der Kupplungsscheibe aus der Konstantdrucktheorie bei gegebener Axialkraft Taschenrechner

✖Die Axialkraft für die Kupplung ist die Kraft, die auf die Kupplungsscheibe ausgeübt wird, um den Motor in einem System mit konstantem Druck mit dem Getriebe zu verbinden oder davon zu trennen.ⓘ Axialkraft für Kupplung [P_a]			+10% -10%
✖Der Außendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser der äußeren Oberfläche der Kupplung, der ein kritischer Parameter in der Konstantdrucktheorie der Kupplungskonstruktion ist.ⓘ Außendurchmesser der Kupplung [d_o]			+10% -10%
✖Der Innendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser des inneren Kreises der Kupplungsscheibe in einer Konstantdrucktheorie, der die Leistung und Effizienz der Kupplung beeinflusst.ⓘ Innendurchmesser der Kupplung [d_{i clutch}]			+10% -10%

✖Der Druck zwischen den Kupplungsscheiben ist die Kraft, die pro Flächeneinheit zwischen den Kupplungsscheiben in einer Konstantdrucktheorie ausgeübt wird und die Leistung und Effizienz der Kupplung beeinflusst.ⓘ Druck auf der Kupplungsscheibe aus der Konstantdrucktheorie bei gegebener Axialkraft [P_p]

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Druck auf der Kupplungsscheibe aus der Konstantdrucktheorie bei gegebener Axialkraft Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Druck zwischen den Kupplungsscheiben = 4*Axialkraft für Kupplung/(pi*((Außendurchmesser der Kupplung^2)-(Innendurchmesser der Kupplung^2)))
P_p = 4*P_a/(pi*((d_o^2)-(d_{i clutch}^2)))
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 4 Variablen

Verwendete Konstanten

pi - Archimedes-Konstante Wert genommen als 3.14159265358979323846264338327950288

Verwendete Variablen

Druck zwischen den Kupplungsscheiben - (Gemessen in Pascal) - Der Druck zwischen den Kupplungsscheiben ist die Kraft, die pro Flächeneinheit zwischen den Kupplungsscheiben in einer Konstantdrucktheorie ausgeübt wird und die Leistung und Effizienz der Kupplung beeinflusst.
Axialkraft für Kupplung - (Gemessen in Newton) - Die Axialkraft für die Kupplung ist die Kraft, die auf die Kupplungsscheibe ausgeübt wird, um den Motor in einem System mit konstantem Druck mit dem Getriebe zu verbinden oder davon zu trennen.
Außendurchmesser der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Außendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser der äußeren Oberfläche der Kupplung, der ein kritischer Parameter in der Konstantdrucktheorie der Kupplungskonstruktion ist.
Innendurchmesser der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Innendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser des inneren Kreises der Kupplungsscheibe in einer Konstantdrucktheorie, der die Leistung und Effizienz der Kupplung beeinflusst.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Axialkraft für Kupplung: 15332.14 Newton --> 15332.14 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Außendurchmesser der Kupplung: 200 Millimeter --> 0.2 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Innendurchmesser der Kupplung: 100 Millimeter --> 0.1 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

P_p = 4*P_a/(pi*((d_o^2)-(d_{i clutch}^2))) --> 4*15332.14/(pi*((0.2^2)-(0.1^2)))

Auswerten ... ...

P_p = 650716.231780526

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

650716.231780526 Pascal -->0.650716231780526 Newton / Quadratmillimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.650716231780526 ≈ 0.650716 Newton / Quadratmillimeter <-- Druck zwischen den Kupplungsscheiben

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vaibhav Malani

Nationales Institut für Technologie (NIT), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani hat diesen Rechner und 600+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sagar S Kulkarni

Dayananda Sagar College of Engineering (DSCE), Bengaluru

Sagar S Kulkarni hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Axialkraft auf die Kupplung aus der Konstantdrucktheorie bei gegebenem fiktiven Drehmoment und Durchmesser

LaTeX Gehen Axialkraft für Kupplung = Reibungsmoment an der Kupplung*(3*(Außendurchmesser der Kupplung^2-Innendurchmesser der Kupplung^2))/(Reibungskoeffizient Kupplung*(Außendurchmesser der Kupplung^3-Innendurchmesser der Kupplung^3))

Reibungskoeffizient für die Kupplung aus der Konstantdrucktheorie bei gegebenen Durchmessern

LaTeX Gehen Reibungskoeffizient Kupplung = 12*Reibungsmoment an der Kupplung/(pi*Druck zwischen den Kupplungsscheiben*((Außendurchmesser der Kupplung^3)-(Innendurchmesser der Kupplung^3)))

Druck auf der Kupplungsscheibe aus der Konstantdrucktheorie bei gegebener Axialkraft

LaTeX Gehen Druck zwischen den Kupplungsscheiben = 4*Axialkraft für Kupplung/(pi*((Außendurchmesser der Kupplung^2)-(Innendurchmesser der Kupplung^2)))

Axialkraft auf die Kupplung aus der Konstantdrucktheorie bei gegebener Druckintensität und Durchmesser

LaTeX Gehen Axialkraft für Kupplung = pi*Druck zwischen den Kupplungsscheiben*((Außendurchmesser der Kupplung^2)-(Innendurchmesser der Kupplung^2))/4

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Druck auf der Kupplungsscheibe aus der Konstantdrucktheorie bei gegebener Axialkraft Formel

LaTeX Gehen

Druck zwischen den Kupplungsscheiben = 4*Axialkraft für Kupplung/(pi*((Außendurchmesser der Kupplung^2)-(Innendurchmesser der Kupplung^2)))
P_p = 4*P_a/(pi*((d_o^2)-(d_{i clutch}^2)))

Wie hoch ist der Druck auf der Kupplungsscheibe?

Der Druck auf eine Kupplungsscheibe ist die Kraft, die auf die Scheibe ausgeübt wird, um Reibung zwischen ihr und der gegenüberliegenden Oberfläche zu erzeugen und so eine effektive Kraftübertragung vom Motor auf das Getriebe zu ermöglichen. Dieser Druck wird durch den Kupplungsmechanismus erzeugt, der oft Federn oder Hydrauliksysteme enthält, die Kraft zum Einrücken der Kupplung ausüben. Die Höhe des Drucks beeinflusst die Leistung der Kupplung. Höherer Druck führt normalerweise zu größerer Reibung und besserer Drehmomentübertragung. Eine ordnungsgemäße Drucksteuerung ist wichtig, um ein Durchrutschen zu verhindern und einen reibungslosen Betrieb sicherzustellen.

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