Vorläufiges aufgebautes Startgewicht für bemannte Flugzeuge unter Berücksichtigung des Treibstoff- und Leergewichtsanteils Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Gewünschtes Startgewicht = (Nutzlast befördert+Gewicht der Besatzung)/(1-Kraftstoffanteil-Leergewichtsanteil)
DTW = (PYL+Wc)/(1-Ff-Ef)
Diese formel verwendet 5 Variablen
Verwendete Variablen
Gewünschtes Startgewicht - (Gemessen in Kilogramm) - Das gewünschte Startgewicht (oder Masse) ist das Gewicht des Flugzeugs.
Nutzlast befördert - (Gemessen in Kilogramm) - Die beförderte Nutzlast (Passagiere und Fracht) ist der Gegenstand oder die Einheit, die von einem Flugzeug oder einer Trägerrakete befördert wird.
Gewicht der Besatzung - (Gemessen in Kilogramm) - Das Besatzungsgewicht ist das Gewicht des Personals, das für den Betrieb des Flugzeugs erforderlich ist. Es umfasst das Gewicht von Piloten, Flugingenieuren, Navigationspiloten und Flugzeugpersonal, das die Passagiere bedient.
Kraftstoffanteil - Der Treibstoffanteil ist das Verhältnis zwischen dem Gewicht des von einem Flugzeug mitgeführten Treibstoffs und dem gesamten Startgewicht des Flugzeugs.
Leergewichtsanteil - Der Leergewichtsanteil ist das Verhältnis des Betriebsleergewichts zum gewünschten Startgewicht.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Nutzlast befördert: 12400 Kilogramm --> 12400 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Gewicht der Besatzung: 12600 Kilogramm --> 12600 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Kraftstoffanteil: 0.4 --> Keine Konvertierung erforderlich
Leergewichtsanteil: 0.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
DTW = (PYL+Wc)/(1-Ff-Ef) --> (12400+12600)/(1-0.4-0.5)
Auswerten ... ...
DTW = 250000
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
250000 Kilogramm --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
250000 Kilogramm <-- Gewünschtes Startgewicht
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Vedant Chitte
All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Pune
Vedant Chitte hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

Vorläufiger Entwurf Taschenrechner

Optimale Reichweite für Düsenflugzeuge in der Reiseflugphase
​ LaTeX ​ Gehen Reichweite von Flugzeugen = (Geschwindigkeit bei maximalem Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand*Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand eines Flugzeugs)/Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch*ln(Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase/Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase)
Vorläufiger Startgewichtsaufbau für bemannte Flugzeuge
​ LaTeX ​ Gehen Gewünschtes Startgewicht = Nutzlast befördert+Betriebsleergewicht+Mitzuführendes Kraftstoffgewicht+Gewicht der Besatzung
Vorläufiges aufgebautes Startgewicht für bemannte Flugzeuge unter Berücksichtigung des Treibstoff- und Leergewichtsanteils
​ LaTeX ​ Gehen Gewünschtes Startgewicht = (Nutzlast befördert+Gewicht der Besatzung)/(1-Kraftstoffanteil-Leergewichtsanteil)
Kraftstoffanteil
​ LaTeX ​ Gehen Kraftstoffanteil = Mitzuführendes Kraftstoffgewicht/Gewünschtes Startgewicht

Vorläufiges aufgebautes Startgewicht für bemannte Flugzeuge unter Berücksichtigung des Treibstoff- und Leergewichtsanteils Formel

​LaTeX ​Gehen
Gewünschtes Startgewicht = (Nutzlast befördert+Gewicht der Besatzung)/(1-Kraftstoffanteil-Leergewichtsanteil)
DTW = (PYL+Wc)/(1-Ff-Ef)

Was ist das maximale Startgewicht MTOW?

Ein Flugzeug hat eine Reihe von Gewichten von minimal bis maximal, abhängig von der Anzahl der Piloten und der Besatzung, des Treibstoffs und der Nutzlast (Passagiere, Lasten, Gepäck und Fracht). Während das Flugzeug fliegt, verbrennt der Treibstoff und das Flugzeuggewicht nimmt ab. Das wichtigste Gewicht bei der Konstruktion eines Flugzeugs ist das maximal zulässige Gewicht des Flugzeugs während des Startvorgangs. Dies wird auch als Gesamtgewicht bezeichnet. Das Entwurfs-MTOW ist das Gesamtgewicht eines Flugzeugs, wenn es die Mission beginnt, für die es entworfen wurde. Das maximale Design-Startgewicht ist nicht unbedingt dasselbe wie das maximale Nominal-Startgewicht, da einige Flugzeuge in einer Notsituation über das Designgewicht hinaus überladen werden können, aber eine verringerte Leistung und verringerte Stabilität erleiden. Sofern nicht anders angegeben, ist MTOW das Konstruktionsgewicht. Das bedeutet, dass jede Flugzeugkomponente (z. B. Flügel, Leitwerk) darauf ausgelegt ist, dieses Gewicht zu tragen.

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