Vorläufige Lebensdauer für Flugzeuge mit Propellerantrieb Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Ausdauer von Flugzeugen = (Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer*Propellereffizienz*ln(Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase/Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase))/(Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch*Geschwindigkeit für maximale Ausdauer)
E = (LDEmaxratio*η*ln(WL(beg)/WL,end))/(c*V(Emax))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 7 Variablen
Verwendete Funktionen
ln - Der natürliche Logarithmus, auch Logarithmus zur Basis e genannt, ist die Umkehrfunktion der natürlichen Exponentialfunktion., ln(Number)
Verwendete Variablen
Ausdauer von Flugzeugen - (Gemessen in Zweite) - Die Flugdauer eines Flugzeugs ist die maximale Zeitspanne, die ein Flugzeug im Reiseflug verbringen kann.
Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer - Das Auftriebs-Widerstands-Verhältnis bei maximaler Flugdauer ist das Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand, bei dem das Flugzeug die maximale Zeit fliegen (oder verweilen) kann.
Propellereffizienz - Der Propellerwirkungsgrad wird definiert als erzeugte Leistung (Propellerleistung) geteilt durch eingesetzte Leistung (Motorleistung).
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase - (Gemessen in Kilogramm) - Als Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase gilt das Gewicht des Flugzeugs unmittelbar vor dem Übergang in die Wartephase.
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase - (Gemessen in Kilogramm) - Das Gewicht des Flugzeugs am Ende der Aufenthaltsphase wird für die vorläufige Ausdauerberechnung berücksichtigt. Für die Berechnung der vorläufigen Ausdauer wird die Aufenthaltsphase berücksichtigt.
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch - (Gemessen in Kilogramm / Sekunde / Watt) - Der leistungsspezifische Kraftstoffverbrauch ist ein Merkmal des Motors und definiert als das Gewicht des verbrauchten Kraftstoffs pro Leistungseinheit und Zeiteinheit.
Geschwindigkeit für maximale Ausdauer - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Geschwindigkeit für maximale Ausdauer ist die Geschwindigkeit eines Flugzeugs, mit der ein Flugzeug maximal lange, dh für maximale Ausdauer, herumlungern kann.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer: 26 --> Keine Konvertierung erforderlich
Propellereffizienz: 0.93 --> Keine Konvertierung erforderlich
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase: 400 Kilogramm --> 400 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase: 300 Kilogramm --> 300 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch: 0.6 Kilogramm / Stunde / Watt --> 0.000166666666666667 Kilogramm / Sekunde / Watt (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Geschwindigkeit für maximale Ausdauer: 40 Knot --> 20.5777777777778 Meter pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
E = (LDEmaxratio*η*ln(WL(beg)/WL,end))/(c*V(Emax)) --> (26*0.93*ln(400/300))/(0.000166666666666667*20.5777777777778)
Auswerten ... ...
E = 2028.2518123204
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
2028.2518123204 Zweite --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
2028.2518123204 2028.252 Zweite <-- Ausdauer von Flugzeugen
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Vedant Chitte
All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Pune
Vedant Chitte hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Ravi Khiyani
Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore
Ravi Khiyani hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

Vorläufiger Entwurf Taschenrechner

Optimale Reichweite für Düsenflugzeuge in der Reiseflugphase
​ Gehen Reichweite von Flugzeugen = (Geschwindigkeit bei maximalem Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand*Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand eines Flugzeugs)/Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch*ln(Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase/Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase)
Vorläufiger Startgewichtsaufbau für bemannte Flugzeuge
​ Gehen Gewünschtes Startgewicht = Nutzlast befördert+Betriebsleergewicht+Mitzuführendes Kraftstoffgewicht+Gewicht der Besatzung
Vorläufiges aufgebautes Startgewicht für bemannte Flugzeuge unter Berücksichtigung des Treibstoff- und Leergewichtsanteils
​ Gehen Gewünschtes Startgewicht = (Nutzlast befördert+Gewicht der Besatzung)/(1-Kraftstoffanteil-Leergewichtsanteil)
Kraftstoffanteil
​ Gehen Kraftstoffanteil = Mitzuführendes Kraftstoffgewicht/Gewünschtes Startgewicht

Vorläufige Lebensdauer für Flugzeuge mit Propellerantrieb Formel

Ausdauer von Flugzeugen = (Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer*Propellereffizienz*ln(Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase/Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase))/(Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch*Geschwindigkeit für maximale Ausdauer)
E = (LDEmaxratio*η*ln(WL(beg)/WL,end))/(c*V(Emax))
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