Fahrbahnbreite gegeben Überhöhung Taschenrechner

✖Die Überhöhung eines Eisenbahngleises oder die Überhöhung einer Straße (auch als Überhöhung, Querneigung oder Querneigung bezeichnet) ist die Änderungsrate der Höhe (Höhe) zwischen den beiden Schienen oder Kanten.ⓘ Kippen [h]			+10% -10%
✖Der Radius der Kurve ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise Bogen, berücksichtigt wird.ⓘ Radius der Kurve [R]			+10% -10%
✖Die Schwerkraftbeschleunigung ist die Beschleunigung, die ein Objekt aufgrund der Schwerkraft erhält.ⓘ Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft [g]			+10% -10%
✖Die Fahrzeuggeschwindigkeit kann als die Strecke beschrieben werden, die das Fahrzeug in einer bestimmten Zeit zurückgelegt hat.ⓘ Fahrzeuggeschwindigkeit [V]			+10% -10%

✖Die Gehwegbreite ist die Breite des Fahrbahnbelags.ⓘ Fahrbahnbreite gegeben Überhöhung [B]

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Fahrbahnbreite gegeben Überhöhung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Pflasterbreite = Kippen*(Radius der Kurve*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft)/Fahrzeuggeschwindigkeit^2
B = h*(R*g)/V^2
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Pflasterbreite - (Gemessen in Zentimeter) - Die Gehwegbreite ist die Breite des Fahrbahnbelags.
Kippen - (Gemessen in Zentimeter) - Die Überhöhung eines Eisenbahngleises oder die Überhöhung einer Straße (auch als Überhöhung, Querneigung oder Querneigung bezeichnet) ist die Änderungsrate der Höhe (Höhe) zwischen den beiden Schienen oder Kanten.
Radius der Kurve - (Gemessen in Zentimeter) - Der Radius der Kurve ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise Bogen, berücksichtigt wird.
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die Schwerkraftbeschleunigung ist die Beschleunigung, die ein Objekt aufgrund der Schwerkraft erhält.
Fahrzeuggeschwindigkeit - (Gemessen in Kilometer / Stunde) - Die Fahrzeuggeschwindigkeit kann als die Strecke beschrieben werden, die das Fahrzeug in einer bestimmten Zeit zurückgelegt hat.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Kippen: 91.42 Zentimeter --> 91.42 Zentimeter Keine Konvertierung erforderlich
Radius der Kurve: 50 Meter --> 5000 Zentimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft: 9.8 Meter / Quadratsekunde --> 9.8 Meter / Quadratsekunde Keine Konvertierung erforderlich
Fahrzeuggeschwindigkeit: 80 Kilometer / Stunde --> 80 Kilometer / Stunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

B = h*(R*g)/V^2 --> 91.42*(5000*9.8)/80^2

Auswerten ... ...

B = 699.934375

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

6.99934375 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

6.99934375 ≈ 6.999344 Meter <-- Pflasterbreite

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von M Naveen

Nationales Institut für Technologie (NIT), Warangal

M Naveen hat diesen Rechner und 900+ weitere Rechner verifiziert!

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Fahrbahnbreite gegeben Überhöhung Formel

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Pflasterbreite = Kippen*(Radius der Kurve*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft)/Fahrzeuggeschwindigkeit^2
B = h*(R*g)/V^2

Was ist ein Überhöhungsmangel?

Gemäß der Überhöhungsgleichung ist der Überhöhungswert größer (Breite und Radius bleiben konstant), wenn die Geschwindigkeit größer als die Konstruktionsgeschwindigkeit ist, und wenn die Geschwindigkeit kleiner als die Konstruktionsgeschwindigkeit ist, ist der Überhöhungswert kleiner . Dieser Überschuss oder Mangel an Überhöhung gegenüber der Gleichgewichtsüberhöhung (bei Entwurfsgeschwindigkeit) wird als Überhöhungsmangel des Gleises bezeichnet.

Was ist ein Mangel?

Gemäß der Gleichung der Superhöhe ist der Wert der Überhöhung größer (Breite und Radius bleiben konstant), wenn die Geschwindigkeit größer als die Entwurfsgeschwindigkeit ist, und wenn die Geschwindigkeit kleiner als die Entwurfsgeschwindigkeit ist, ist der Wert der Überhöhung geringer . Dieser Überschuss oder Mangel an Überhöhung über der Gleichgewichtsüberhöhung (bei Entwurfsgeschwindigkeit) wird als Überhöhungsmangel der Spur bezeichnet.

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