Optimale Reichweite für Propellerflugzeuge in der Reiseflugphase Taschenrechner

Optimale Reichweite von Flugzeugen = (Propellereffizienz*Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand eines Flugzeugs)/Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch*ln(Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase/Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase)
R_opt = (η*LDmax_ratio)/c*ln(W_i/W_f)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 6 Variablen
ln - Der natürliche Logarithmus, auch Logarithmus zur Basis e genannt, ist die Umkehrfunktion der natürlichen Exponentialfunktion., ln(Number)Optimale Reichweite von Flugzeugen - (Gemessen in Meter) - Die optimale Reichweite eines Flugzeugs ist definiert als die Gesamtentfernung (gemessen in Bezug auf den Boden), die das Flugzeug mit einer Tankfüllung zurücklegt.
Propellereffizienz - Der Propellerwirkungsgrad wird definiert als erzeugte Leistung (Propellerleistung) geteilt durch eingesetzte Leistung (Motorleistung).
Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand eines Flugzeugs - Das maximale Auftriebs-Luftwiderstands-Verhältnis eines Flugzeugs bezieht sich auf das höchste Verhältnis von Auftriebskraft zu Luftwiderstandskraft. Es stellt das optimale Gleichgewicht zwischen Auftrieb und Luftwiderstand für maximale Effizienz im Horizontalflug dar.
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch - (Gemessen in Kilogramm / Sekunde / Watt) - Der leistungsspezifische Kraftstoffverbrauch ist ein Merkmal des Motors und definiert als das Gewicht des verbrauchten Kraftstoffs pro Leistungseinheit und Zeiteinheit.
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase - (Gemessen in Kilogramm) - Das Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase ist das Gewicht des Flugzeugs unmittelbar vor dem Übergang in die Reisephase der Mission.
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase - (Gemessen in Kilogramm) - Das Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase ist das Gewicht vor der Verweil-/Sink-/Aktionsphase des Missionsplans.

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)