Normale Reaktionskraft am Vorderrad Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Normale Reaktion am Vorderrad = Fahrzeuggewicht*(Radstand des Fahrzeugs-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse)*cos(Straßenneigungswinkel)/(Radstand des Fahrzeugs+Reibungskoeffizient am Vorderrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)
RF = W*(b-x)*cos(θ)/(b+μFW*h)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 7 Variablen
Verwendete Funktionen
cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypothenuse des Dreiecks., cos(Angle)
Verwendete Variablen
Normale Reaktion am Vorderrad - (Gemessen in Newton) - Die normale Reaktion am Vorderrad ist die Aufwärtskraft, die der Boden beim Bremsen des Hinterrads auf das Vorderrad eines Rennwagens ausübt.
Fahrzeuggewicht - (Gemessen in Newton) - Das Fahrzeuggewicht ist das Gesamtgewicht des Rennwagens, einschließlich Fahrer, Kraftstoff und anderen Komponenten, die die Bremsleistung des Hinterrads beeinflussen.
Radstand des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Der Fahrzeugradstand ist der Abstand zwischen der Mitte des Hinterrads und dem Punkt, an dem bei einem Rennwagen die Bremse betätigt wird.
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse ist der Abstand vom Schwerpunkt zur Hinterachse, der die Stabilität des Rennwagens beim Bremsen der Hinterräder beeinflusst.
Straßenneigungswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Straßenneigungswinkel ist der Winkel, in dem die Straße geneigt ist und die Bremsleistung der Hinterräder sowie die Gesamtstabilität des Rennwagens beeinflusst.
Reibungskoeffizient am Vorderrad - Der Reibungskoeffizient am Vorderrad ist ein Maß für die Reibungskraft, die das Vorderrad beim Bremsen des Hinterrads in einem Rennwagen auf die Straße ausübt.
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Die Höhe des Fahrzeugschwerpunkts ist der vertikale Abstand des Schwerpunkts vom Bodenniveau eines Rennwagens während der Hinterradbremsung.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Fahrzeuggewicht: 13000 Newton --> 13000 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Radstand des Fahrzeugs: 2.7 Meter --> 2.7 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Straßenneigungswinkel: 10 Grad --> 0.1745329251994 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Reibungskoeffizient am Vorderrad: 0.456032 --> Keine Konvertierung erforderlich
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs: 0.007919 Meter --> 0.007919 Meter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
RF = W*(b-x)*cos(θ)/(b+μFW*h) --> 13000*(2.7-1.2)*cos(0.1745329251994)/(2.7+0.456032*0.007919)
Auswerten ... ...
RF = 7102.99999859046
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
7102.99999859046 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
7102.99999859046 7103 Newton <-- Normale Reaktion am Vorderrad
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Peri Krishna Karthik
Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von sanjay shiva
Nationales Institut für Technologie Hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh
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Auswirkungen auf das Vorderrad (FW) Taschenrechner

Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse zum Vorderrad
​ LaTeX ​ Gehen Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse = (Radstand des Fahrzeugs-Reibungskoeffizient am Vorderrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)-Normale Reaktion am Vorderrad*(Radstand des Fahrzeugs-Reibungskoeffizient am Vorderrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)/(Fahrzeuggewicht*cos(Straßenneigungswinkel))
Gewicht des Fahrzeugs am Vorderrad
​ LaTeX ​ Gehen Fahrzeuggewicht = Normale Reaktion am Vorderrad/((Radstand des Fahrzeugs-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse)*cos(Straßenneigungswinkel)/(Radstand des Fahrzeugs+Reibungskoeffizient am Vorderrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs))
Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche am Vorderrad
​ LaTeX ​ Gehen Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs = (Fahrzeuggewicht*(Radstand des Fahrzeugs-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse)*cos(Straßenneigungswinkel)/Normale Reaktion am Vorderrad-Radstand des Fahrzeugs)/Reibungskoeffizient am Vorderrad
Normale Reaktionskraft am Vorderrad
​ LaTeX ​ Gehen Normale Reaktion am Vorderrad = Fahrzeuggewicht*(Radstand des Fahrzeugs-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse)*cos(Straßenneigungswinkel)/(Radstand des Fahrzeugs+Reibungskoeffizient am Vorderrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)

Normale Reaktionskraft am Vorderrad Formel

​LaTeX ​Gehen
Normale Reaktion am Vorderrad = Fahrzeuggewicht*(Radstand des Fahrzeugs-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse)*cos(Straßenneigungswinkel)/(Radstand des Fahrzeugs+Reibungskoeffizient am Vorderrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)
RF = W*(b-x)*cos(θ)/(b+μFW*h)

Definieren Sie „Normale Reaktionskraft“?

Die normale Reaktionskraft ist die Kraft, die von einer Oberfläche senkrecht auf ein darauf liegendes Objekt ausgeübt wird. Sie wirkt dem Gewicht des Objekts entgegen und verhindert, dass es die Oberfläche durchdringt. Diese Kraft ist in ihrer Stärke gleich groß, aber in ihrer Richtung entgegengesetzt zur Komponente des Gewichts des Objekts senkrecht zur Oberfläche. Die normale Reaktionskraft spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung von Gleichgewicht und Stabilität in verschiedenen Situationen, beispielsweise wenn ein Objekt stillsteht oder sich entlang einer flachen oder geneigten Oberfläche bewegt.

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