Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung Taschenrechner

✖Das Fahrzeuggewicht in Newton ist das Gesamtgewicht des Fahrzeugs in Newton, das das Reifenverhalten und die Gesamtleistung des Rennwagens beeinflusst.ⓘ Fahrzeuggewicht in Newton [M_v]			+10% -10%
✖Die Erdbeschleunigung ist die nach unten gerichtete Kraft, die auf die Reifen eines Rennwagens ausgeübt wird und dessen Geschwindigkeit, Fahrverhalten und Gesamtleistung auf der Rennstrecke beeinflusst.ⓘ Erdbeschleunigung [g]			+10% -10%
✖Der Neigungswinkel des Bodens von der Horizontale ist der Winkel, um den die Bodenoberfläche von der Horizontale abweicht und der das Reifenverhalten des Rennwagens beeinflusst.ⓘ Neigungswinkel des Bodens von der Horizontale [α]			+10% -10%

✖Die normale Radlast durch Gefälle ist die Kraft, die beim Rennen durch das Gewicht des Fahrzeugs auf einer geneigten Fläche auf die Räder ausgeübt wird.ⓘ Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung [F_N]

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Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Normale Belastung der Räder durch Gefälle = Fahrzeuggewicht in Newton*Erdbeschleunigung*cos(Neigungswinkel des Bodens von der Horizontale)
F_N = M_v*g*cos(α)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 4 Variablen

Verwendete Funktionen

cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypothenuse des Dreiecks., cos(Angle)

Verwendete Variablen

Normale Belastung der Räder durch Gefälle - (Gemessen in Newton) - Die normale Radlast durch Gefälle ist die Kraft, die beim Rennen durch das Gewicht des Fahrzeugs auf einer geneigten Fläche auf die Räder ausgeübt wird.
Fahrzeuggewicht in Newton - (Gemessen in Newton) - Das Fahrzeuggewicht in Newton ist das Gesamtgewicht des Fahrzeugs in Newton, das das Reifenverhalten und die Gesamtleistung des Rennwagens beeinflusst.
Erdbeschleunigung - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die Erdbeschleunigung ist die nach unten gerichtete Kraft, die auf die Reifen eines Rennwagens ausgeübt wird und dessen Geschwindigkeit, Fahrverhalten und Gesamtleistung auf der Rennstrecke beeinflusst.
Neigungswinkel des Bodens von der Horizontale - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Neigungswinkel des Bodens von der Horizontale ist der Winkel, um den die Bodenoberfläche von der Horizontale abweicht und der das Reifenverhalten des Rennwagens beeinflusst.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Fahrzeuggewicht in Newton: 9000 Newton --> 9000 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Erdbeschleunigung: 9.8 Meter / Quadratsekunde --> 9.8 Meter / Quadratsekunde Keine Konvertierung erforderlich
Neigungswinkel des Bodens von der Horizontale: 0.524 Bogenmaß --> 0.524 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F_N = M_v*g*cos(α) --> 9000*9.8*cos(0.524)

Auswerten ... ...

F_N = 76365.7404700052

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

76365.7404700052 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

76365.7404700052 ≈ 76365.74 Newton <-- Normale Belastung der Räder durch Gefälle

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Rades bei gegebener Längsschlupfgeschwindigkeit, Geschwindigkeit des frei rollenden Rades

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Wheel-Flop

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Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Rades bei gegebenem Schlupfverhältnis und Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades

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Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung Formel

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Normale Belastung der Räder durch Gefälle = Fahrzeuggewicht in Newton*Erdbeschleunigung*cos(Neigungswinkel des Bodens von der Horizontale)
F_N = M_v*g*cos(α)

Wie wirkt sich die Normallast durch die Steigung auf das Fahrzeug aus?

Der Steigungswiderstand (Steigwiderstand, Kraft auf geneigter Straße) hängt vom Winkel der Straßenneigung und dem Gewicht des Fahrzeugs ab. Wenn das Fahrzeug eine Steigung hinauffährt, wirkt eine Reaktionskraft auf das Fahrzeug in die entgegengesetzte Richtung der Fahrzeugbewegung. Dies wird als Steigungswiderstand bezeichnet. Dies führt zu einer Kraft, die aufgrund des Steigungswiderstands auf die Räder wirkt. Die Komponente dieser Kraft wirkt senkrecht zu den Rädern und wird als Normallast bezeichnet, die aufgrund der Steigung auf die Räder wirkt.

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